內容概要：風電安裝船是海上風電場建設中非常重要的組成部分，主要用于將海上風電場所需的風電機組（電機、葉片、塔筒）運往指定安裝點并進行安裝，是一種新型的海洋工程作業船舶。在應對氣候變化和能源低碳轉型的背景下，大力發展海上風電已成為全球主要海洋國家促進能源綠色低碳轉型的共識和重要發展方向。截至2024年底，全球海上風電累計并網容量為83.2GW，可滿足7300萬戶家庭用電。2024年全球海上風電新增并網裝機容量為8.0GW，同比減少26%。中國為驅動全球海上風電發展的重要力量。2024年中國海上風電新增并網容量為4.04GW，占全球新增容量的50.5%。截至2024年年底，中國海上風電累計并網容量41.27GW，占全球海上風電累計容量的49.6%。相較于陸上，海上風電的施工難度要高很多，風電安裝船作為海上風電的核心裝備，其重要性不言而喻。近兩年風電安裝船集中交付，數據顯示，2019-2024年期間，全球共交付風電安裝船66艘，其中2024年交付11艘。截至2024年末，全球現役風電安裝船（WTIV）船隊規模達103艘。2021年，風電新增裝機規模大幅增長，帶動風電安裝船需求旺盛，新簽訂單不斷落地。2023-2024年，船東投資意愿持續走低，2024年風電安裝船僅簽訂1艘新造船訂單，同比下滑80%。中國是風電安裝船的主要建造國，從手持訂單來看，2023年全球新增手持訂單34艘，中國承接30艘；2024年全球手持訂單37艘，中國船廠承接33艘；截至2025年3月末，全球風電安裝船手持訂單26艘，中國船廠占比82%。未來，風電安裝船將向著大型化、專業化、綠色化方向發展。

上市企業：中國船舶(600150)、振華重工（600320）、明陽智能（601615）、金風科技（002202）、上海電氣（601727）、東方電氣（600875）、運達股份（300772）、三一重能（688349）

相關企業：中國船舶集團有限公司第七一一研究所、威海中遠海運重工科技有限公司、啟東中遠海運海洋工程有限公司、中集來福士海洋工程有限公司、南通振華重型裝備制造有限公司、江蘇韓通集團有限公司、山東海洋集團有限公司、正力海洋工程有限公司、蘇大津重工有限公司、天津港航工程有限公司

關鍵詞：風電安裝船發展歷程、風電安裝船發展背景、風電安裝船訂單量、風電安裝船交付量、風電安裝船發展趨勢

一、風電安裝船行業相關概述

風電安裝船是海上風電場建設中非常重要的組成部分，主要用于將海上風電場所需的風電機組（電機、葉片、塔筒）運往指定安裝點并進行安裝，是一種新型的海洋工程作業船舶。早期的海上風機安裝主要通過起重船或自升式平臺進行, 伴隨著海上風力發電的迅猛發展，從2002年開始出現了新建或改裝的專業化海上風電安裝船，其可以具備自航能力也可以是非自航的，目前新型的風電安裝船均具備自航能力。按照船型和適用的工作海域可以將風電安裝船分為4類：起重船、自升式平臺、自航自升式風電安裝船、帶定位樁腿的自航船。

相關報告：智研咨詢發布的《中國風電安裝船（WTIV）行業市場分析研究及產業需求研判報告》

二、風電安裝船行業發展背景

在應對氣候變化和能源低碳轉型的背景下，大力發展海上風電已成為全球主要海洋國家促進能源綠色低碳轉型的共識和重要發展方向。相比陸上風電，海上風電具有風速穩定、風能密度高、發電利用小時數長等優勢，能夠實現大規模、高效率的電力生產。得益于技術的進步和各國政策的推動，全球海上風電市場在過去十年中實現了飛速發展。截至 2024年底，全球海上風電累計并網容量為 83.2GW，可滿足7300萬戶家庭用電。2024年全球海上風電新增并網裝機容量為8.0GW，同比減少26%，主要是由于中國、英國和美國等國家的裝機容量未能達到預期水平，主要影響因素包括復雜的海事審批和協調流程、電網接入問題、供應鏈中斷以及風力發電機組的故障等。

全球海上風電發展起步于歐洲，壯大于中國，中國已經成為全球最大的海上風電市場。我國的海上風電起步相對較晚，2009年第一臺樣機才實現并網發電，2014年左右才正式推出標桿電價補貼推動海上風電規模化發展，我國海上風電經歷了歐洲先進的技術引進消化吸收后，與歐洲的差距正在逐步縮小。在掌握了海上風電發展技術后，國內的海上風電市場逐步擴大，成為了驅動全球海上風電新增裝機的重要力量。2024年，中國海上風電繼續保持全球最大的新增市場地位，占據了當年全球海上風電新增市場的一半以上，新增裝機連續第七年位居全球首位，累計裝機連續第四年位居全球首位。2024年中國海上風電新增并網容量為4.04GW，占全球新增容量的 50.5%。截至 2024年年底，中國海上風電累計并網容量 41.27GW，占全球海上風電累計容量的49.6%。

海上風電機組保持大型化趨勢，2024年，全球新增的海上風電機組的平均單機容量為9.8MW，比2023年增長了約0.2MW。其中中國平均單機容量9.95MW，單容量10MW及以上的風電機組新增裝機容量占比由2023年的46.4%提升到了2024年的55.8%，主要集中在10MW和13.6MW機型，新增占比分別為27.8%和17.1%，還有12MW(5.1%)、13MW(3.1%)、16MW(1.9%)和18MW(0.9%)。2024年新增吊裝海上風電機組最大單機容量由2023年的16.5MW提升到18MW。

三、風電安裝船行業市場現狀

1、發展歷程

海上風電項目不斷落地帶動風電安裝船發展，風電安裝船大致經歷了以下幾個階段：1）萌芽期（1990-2010年）：用貨船拼湊的海上風電1.0時代；2）專業化發展（2011-2018年）：自升式平臺打破技術天花板；3）智能化（2019-2024）：中國船廠實現彎道超車。

2、訂單情況

相較于陸上，海上風電的施工難度要高很多，風電安裝船作為海上風電的核心裝備，其重要性不言而喻。近兩年風電安裝船集中交付，數據顯示，2019-2024年期間，全球共交付風電安裝船66艘，其中2024年交付11艘。截至2024年末，全球現役風電安裝船（WTIV）船隊規模達103艘。

為降低項目開發成本，海上風場開發商越發青睞采用單機功率更大的海上風機以降低風機數量。隨著海上風機逐漸大型化，風電安裝船也從小型向大型發展。2023年交付的風電安裝船中，吊重800-1199t占比最大。而2024年交付的11艘風電安裝船吊重均在1200t以上，其中2000+t占比27.3%。

2021年，風電新增裝機規模大幅增長，帶動風電安裝船需求旺盛，新簽訂單不斷落地。2023-2024年，船東投資意愿持續走低，2024年風電安裝船僅簽訂1艘新造船訂單，同比下滑80%。具體為，2024年5月，丹麥風電安裝船船東和運營商Cadeler與啟東中遠海運重工簽訂第三艘A級風電安裝船“Wind Apex”號的建造合同，新船造價約為4億美元，計劃于2027年上半年交付。價格來看，WTIV的新造船價格相較于其他船型較高，其中船舶設備和吊機大小是影響WTIV新造船價格的主要因素。歐洲規格市場的船舶基本采用歐洲設備，故其新造船價格普遍高于中國大陸市場船型。考慮到吊機、升降系統、推進器等設備后期維護因素，中國設備在歐洲規格市場WTIV的應用程度仍比較低。面向中國市場的新造船基本廣泛采用中國本土設備。

中國是風電安裝船的主要建造國，中國船廠在2014年油價暴跌前曾接獲大量包括海上鉆井、居住和安裝裝置在內的自升式平臺訂單。憑借豐富的自升式平臺建造經驗，中國船廠在風電安裝船建造領域擁有顯著優勢。從手持訂單來看，2023年全球新增手持訂單34艘，中國承接30艘（占比88%）；2024年全球手持訂單37艘，中國船廠承接33艘（占比89%）；截至2025年3月末，全球風電安裝船手持訂單26艘，中國船廠占比82%。

四、風電安裝船發展趨勢

在行業發展初期，風場業主在運輸和安裝過程中會使用非專用船舶。但隨著市場成熟以及海上風機逐漸大型化，參與作業的海上風電船舶也向專業化演變。在此背景下，未來專業的風電安裝船船隊將逐年增長，且吊重將向大型化發展。同時，在全球綠色轉型的背景下，采用可替代燃料和節能技術的環保型風電安裝船將更好的滿足風場開發商的“綠色”訴求，并更好的獲得來自金融機構的項目融資以及海上施工承包商的租約。未來隨著專用風電安裝船需求的增加以及綠色技術成本的下降，預計采用可替代燃料動力的風電安裝船數量將會進一步上升，風電安裝船在可替代燃料和節能技術等方面的應用比例將有所提高。

以上數據及信息可參考智研咨詢（jwnclean.com）發布的《中國風電安裝船（WTIV）行業市場分析研究及產業需求研判報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。