內容概況：新能源汽車憑借其高效率、零排放及環保友好等優勢，正日益成為汽車市場的重要組成部分。與傳統燃油車相比，其核心區別在于動力系統的根本性變革——采用電驅系統作為整車動力來源。該系統主要由驅動電機、減速器與控制器三大核心部件構成，承擔著將電能轉化為機械能的關鍵任務，其性能表現直接決定了整車的動力輸出、能效水平和運行可靠性。作為新能源汽車的動力總成核心部件，電驅系統行業的發展與新能源汽車產業整體景氣度緊密相連。近年來，在政策支持與技術突破的雙重推動下，我國新能源汽車市場呈現爆發式增長，直接帶動電驅系統行業規模快速擴張。數據顯示，中國新能源汽車電驅系統行業市場規模從2019年的171億元增長至2024年的1514.53億元，年復合增長率為54.69%。未來，隨著新能源汽車產業持續向規模化、智能化方向發展，新能源汽車電驅系統行業有望迎來更廣闊的市場空間。

相關上市企業：匯川技術（300124）、時代電氣（688187）、臥龍電驅（600580）、大洋電機（002249）、藍黛科技（002765）、英搏爾（300681）、精進電動（688280）、中國鋁業（601600）、比亞迪（002594）、明泰鋁業（601677）等。

相關企業：弗迪動力有限公司、浙江迅達工業股份有限公司等。

關鍵詞：新能源汽車電驅系統行業相關政策、新能源汽車電驅系統行業產業鏈、鋁合金產量、新能源汽車產量、新能源汽車電驅系統行業市場規模、新能源乘用車電驅系統搭載量、新能源汽車電驅系統行業發展趨勢

一、新能源汽車電驅系統行業概述

新能源汽車零部件是構成新能源汽車的各個部件和配件的統稱，對于車輛的性能、安全性和可靠性起著關鍵作用。新能源汽車零部件主要包括驅動系統、制動系統、懸掛系統、車身及內外飾件、照明系統、空調系統、安全系統、網絡通信系統和輔助系統。其中核心零部件是“三電系統”，即電池+電機+電控。這些零部件共同保障新能源汽車的正常運行和各項功能的實現。

電驅系統是新能源汽車中實現電能轉換為動能、動力輸出與控制的核心部件，由電機、電控與減速器構成。電控將來自動力電池的直流電轉換為三相交流電，精確控制電機的工作模式和輸出性能，并配合算法優化整車能源使用效率、提升汽車續航。電機是在三相交流電輸入后產生旋轉磁場，驅動自身轉子旋轉運動并輸出動力驅動汽車行駛。減速器通過降低輸出轉速、提升輸出扭矩，滿足整車在加速、爬坡等大扭矩場景的行駛需求。根據電機類型分為以下四類：單電機驅動系統、雙電機驅動系統、輪轂電機驅動系統和輪邊電機驅動系統。

新能源汽車電驅系統主要由驅動電機、控制器、減速器三大總成構成。驅動電機是電驅系統的“動力心臟”，它將動力電池的電能轉化為旋轉的機械能，為車輛的行駛提供源源不斷的動力。控制器相當于電驅系統的“智慧大腦”，它依據整車控制器（VCU）下達的指令，對電機的運行狀態進行精準調控，像電機的正轉、反轉，以及轉速和扭矩的變化，都受其控制。減速器則承擔著“力量倍增器”的角色，通過內部的齒輪組，它可以降低電機的輸出轉速，同時提高輸出扭矩，從而滿足車輛在起步、爬坡等高負荷工況下的動力需求。

二、新能源汽車電驅系統行業政策

汽車工業是我國現代化產業體系建設的重點領域，新能源汽車作為我國汽車工業發展的戰略方向，既是推動我國制造業核心競爭力提升、培育和發展新質生產力的重要組成部分，又為全球綠色低碳發展提供了不可或缺的助力。我國政府從國家戰略出發進行頂層設計，明確新能源汽車電動化、智能化、網聯化、共享化的發展目標，在產業發展、技術升級等方面出臺了一系列支持性政策，持續推動從整車、核心零部件到基礎材料完整產業鏈的布局建設，實現關鍵核心技術與關鍵零部件自主研發的“汽車強國”目標。電驅系統作為新能源汽車核心零部件之一，也受到了政府的高度重視和政策的大力支持，產業政策在推動電驅系統發展中扮演著至關重要的角色。例如，2024年5月，吉林省人民政府辦公廳印發《吉林省新能源和智能網聯汽車產業高質量發展行動方案》，加強整零協同，重點攻關高比能、高安全、耐低溫動力電池及關鍵材料、電池管理系統、高效電驅動系統、大功率氫燃料電池電堆及關鍵部件，加快推進換電技術研發及模式創新，加強大功率超快充、智能充電、動力電池綜合利用等關鍵技術攻關。2025年4月，工業和信息化部辦公廳印發《2025年工業和信息化標準工作要點》，開展關鍵零部件、智能化網聯化技術、全生命周期管理等新能源汽車標準體系建設，加快基礎共性、關鍵技術、先進工藝、試驗方法、重點產品、典型應用、安全等標準研制。

三、新能源汽車電驅系統行業產業鏈

新能源汽車電驅系統產業鏈上游為原材料和零部件供應商，其中，原材料包括鋼材、永磁體、硅鋼片、鋁合金等；零部件包括定子、轉子、軸承等。產業鏈中游為新能源電驅系統總成供應商。產業鏈下游為新能源汽車生產商，包括新能源乘用車和新能源商用車。

鋁合金作為新能源汽車電驅系統的關鍵材料，在電機殼體、控制器散熱基座及動力總成結構件中發揮著核心作用。其優異的輕量化特性、良好的導熱性能與必要的機械強度，在保障系統散熱與結構穩定性的同時，顯著降低了整車質量，為提升續航里程與能效表現提供了關鍵支撐。隨著新能源汽車向高功率密度、高集成化方向持續演進，對鋁合金部件的耐腐蝕性、密封性及輕量化水平提出了更高要求，推動材料工藝與精密制造技術不斷升級。數據顯示，中國鋁合金產量從2017年的792.2萬噸增長至2024年的1614.1萬噸，年復合增長率達10.7%。2025年1-10月，中國鋁合金產量為1576萬噸，同比增長19.23%。上游鋁合金產量的持續增長與材料性能的不斷優化，將為新能源汽車電驅系統向高效化、輕量化與高可靠性方向發展提供堅實的材料保障。

新能源汽車電驅系統作為整車的核心動力單元，承擔著將電池電能高效轉化為車輛驅動力的關鍵功能，其性能直接決定了整車的加速表現、續航能力及能效水平。發展新能源汽車已成為我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。當前，新能源汽車行業在全球范圍內取得了顯著進展，特別是在中國市場，行業展現出了強大的活力，電車智能化成為行業發展的明確趨勢，而在電池技術、驅動電機技術等關鍵領域也取得了重要突破，為新能源汽車的續航能力和性能提升提供了有力支撐。同時，在政策扶持、技術創新以及消費者環保意識不斷提升的共同推動下，中國新能源汽車市場迎來了前所未有的增長。數據顯示，中國新能源汽車產量從2015年的34.05萬輛增長至2024年的1288.8萬輛，年復合增長率為49.74%。2025年1-10月，中國新能源汽車產量為1301.5萬輛，同比增長33.1%。隨著新能源汽車產量的持續攀升，將直接帶動電驅系統搭載量的快速增長，推動電驅系統向更高效率、更高功率密度和更優成本控制的方向發展，為整個產業鏈帶來新的發展機遇。

相關報告：智研咨詢發布的《中國新能源汽車電驅系統行業市場運營態勢及發展前景研判報告》

四、新能源汽車電驅系統行業發展現狀

新能源汽車憑借其高效率、零排放及環保友好等優勢，正日益成為汽車市場的重要組成部分。與傳統燃油車相比，其核心區別在于動力系統的根本性變革——采用電驅系統作為整車動力來源。該系統主要由驅動電機、減速器與控制器三大核心部件構成，承擔著將電能轉化為機械能的關鍵任務，其性能表現直接決定了整車的動力輸出、能效水平和運行可靠性。作為新能源汽車的動力總成核心部件，電驅系統行業的發展與新能源汽車產業整體景氣度緊密相連。近年來，在政策支持與技術突破的雙重推動下，我國新能源汽車市場呈現爆發式增長，直接帶動電驅系統行業規模快速擴張。數據顯示，中國新能源汽車電驅系統行業市場規模從2019年的171億元增長至2024年的1514.53億元，年復合增長率為54.69%。未來，隨著新能源汽車產業持續向規模化、智能化方向發展，新能源汽車電驅系統行業有望迎來更廣闊的市場空間。

電驅系統作為新能源汽車的核心組成部分，其性能表現直接決定了整車的動力性能與駕乘品質，包括最高車速、加速能力及最大爬坡度等關鍵指標。近年來，在產業政策持續引導與市場環境不斷優化的雙重推動下，中國新能源汽車市場實現快速增長，已成為推動汽車產業轉型升級的重要引擎。在此背景下，電驅系統行業迎來重大發展機遇，市場規模持續擴大。數據顯示，2024年中國新能源乘用車電驅系統搭載量為775.8萬臺，同比增長41.72%。

五、新能源汽車電驅系統行業企業格局和重點企業分析

中國新能源汽車電驅系統行業已形成本土專業供應商與整車廠自研體系并行的競爭格局。各方圍繞碳化硅電控、扁線電機等關鍵技術展開角逐，競爭焦點集中于系統效率、功率密度與成本控制的綜合優化。具備核心技術、規模化交付能力與穩定供應鏈的企業正持續擴大優勢，行業壁壘逐步提高。當前，中國新能源汽車電驅系統行業代表企業主要包括匯川技術、時代電氣、臥龍電驅、大洋電機、藍黛科技、英搏爾、精進電動、弗迪動力、迅達工業等。

1、臥龍電氣驅動集團股份有限公司

臥龍電氣驅動集團股份有限公司主要業務為電機及控制的研發、生產、銷售和服務，可以應用于防爆、暖通、工業、新能源交通等領域，同時公司積極布局包括機器人組件和人工智能等在內的新興領域。電機及控制業務是公司的關鍵核心業務。公司并購了數家海外知名電機及控制類產品制造企業和國內大型電機龍頭企業南陽防爆，在全球化制造布局和營銷服務網絡、銷售規模、產品覆蓋面、技術創新能力以及品牌影響力等方面均具有明顯的行業競爭優勢。通過對國外公司的品牌和技術優勢與國內公司的制造成本優勢的融合，公司的市場號召力得到了大幅提升，形成了對競爭對手的持續壓迫。作為全球領先的電機及驅動類產品制造商，公司在高壓驅動整體解決方案、新能源汽車驅動電機、高端和超高端家用電機、振動電機等領域已經逐步取得了行業的全球領導權。數據顯示，2024年臥龍電驅工業電機及驅動營業收入為90.66億元，同比下降6%。

2、精進電動科技股份有限公司

精進電動科技股份有限公司是新能源汽車電驅動系統國內領軍企業之一，從事電驅動系統的研發、生產、銷售及服務。已對驅動電機、控制器、傳動三大總成和相應的軟件控制體系自主掌握核心技術和實現完整布局。精進電動為客戶提供電驅動系統的整體技術解決方案，憑借卓越的產品性能、突出的系統級供應能力、領先的研發水平和高效的技術服務，贏得了國內外新能源汽車整車企業客戶的信賴，是我國少數能夠持續獲得全球知名整車企業電驅動系統產品量產訂單的新能源汽車核心零部件企業。公司堅持自主研發與持續創新，建立了國際化的研發團隊和全球化的組織架構，目前已在北京、上海、正定、菏澤以及美國底特律設立了研發和生產基地。利用在新能源汽車電驅動系統領域積累的豐富經驗和技術儲備，公司自2024年開始將業務拓展到了非汽車用新能源電驅動系統領域，開辟新的市場和增長點。數據顯示，2025年上半年，精進電動新能源汽車電驅動系統營業收入為9.69億元，同比增長78.84%。其中，乘用車電驅動系統營業收入為7.65億元，同比增長114.11%；商用車電驅動系統營業收入為2.03億元，同比增長10.38%。

六、新能源汽車電驅系統行業發展趨勢

1、集成化

未來，電驅系統的集成化將從現有的“三合一”（電機、電控、減速器）向更深層次的“多合一”方向發展。通過將電驅系統與電源分配單元（PDU）、車載充電機（OBC）、直流變換器（DC-DC），甚至電池管理系統（BMS）與車輛控制單元（VCU）等進行物理與功能上的深度融合，形成功能高度集中的“域控制器”或“電驅動力域”。這種深度集成能大幅減少系統內部的線纜與連接器數量，優化結構空間與重量，并通過統一的熱管理平臺提升整體散熱效率與能量利用效率。同時，模塊化的設計將支持平臺化開發，幫助車企縮短研發周期并降低制造成本，是實現整車性能優化與成本控制的關鍵路徑。

2、高壓化

為滿足用戶對快速補能的迫切需求，電驅系統向800V及以上高壓平臺演進已成為明確趨勢。高壓化技術核心在于提升系統工作電壓，從而在相同功率需求下顯著降低電流強度，這不僅減少了線束與功率器件上的能量損耗、提升系統效率，還允許使用更細的線纜以進一步實現輕量化。為適配高壓平臺，碳化硅（SiC）功率模塊將因其在高頻、高壓、高溫下的優異性能而逐步取代傳統IGBT，成為電控系統的核心，但其應用也同時驅動著軸承防腐蝕、絕緣材料性能以及與現有400V充電設施的兼容方案等配套技術的協同升級。

3、高效率

在追求極致續航的驅動下，對電驅系統效率的優化將貫穿于設計、材料與控制的全過程。電機方面，將通過創新繞組技術（如扁線繞組、 Hairpin發夾電機）提升槽滿率與功率密度，并探索低損耗的高性能硅鋼片與非晶態合金等新材料以降低鐵損。電控方面，隨著碳化硅（SiC）器件的廣泛應用，其高頻開關特性將顯著降低開關損耗與導通損耗，并結合更先進的控制算法（如模型預測控制）實現效率的精細化管理。系統層級的熱管理技術也將從被動冷卻向主動精準溫控發展，確保電驅系統持續工作在高效區間，實現全工況場景下的能耗最小化。

以上數據及信息可參考智研咨詢（jwnclean.com）發布的《中國新能源汽車電驅系統行業市場運營態勢及發展前景研判報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。