內容概要：隨著國民收入水平的穩步提升，航空出行正從過去的高端選擇轉變為大眾化日常出行方式，這一趨勢不僅催生了海量航線布局與運力投放需求，更驅動國內航空運輸業加速擴張，尤其是隨著支線航空、低成本航空等細分領域的蓬勃發展，帶動民用飛機市場需求進一步攀升，據統計，2025年我國民用飛機制造行業市場規模達2238.58億元，同比增長16.2%，未來，隨著航空運輸市場的持續升級與擴容，我國民用飛機制造行業的市場規模有望實現進一步突破。

相關上市企業：中直股份（600038）、洪都航空（600316）、中航西飛（000768）

相關企業：波音（中國）投資有限公司、空中客車（中國）企業管理服務有限公司、中國商用飛機有限責任公司、中國航空工業集團有限公司、中航通用飛機有限責任公司、陜西飛機工業有限責任公司、上海飛機制造有限公司、昌河飛機工業（集團）有限責任公司

關鍵詞：民用飛機制造行業市場政策、民用飛機制造產業鏈圖譜、民用飛機制造市場規模、民用飛機制造競爭格局、民用飛機制造發展趨勢

一、概述

民用飛機制造是指以滿足民用航空運輸、通用航空作業等非軍事用途為目標，按照適航標準開展飛機設計、零部件生產、整機總裝、測試驗證及交付的一系列工業活動。根據《國民經濟行業分類》（GB/T4754-2017），民用飛機制造行業屬于“航空、航天器及設備制造（C374）”之“飛機制造（C3741）”業。

按用途不同，民用飛機可以分為全客機、全貨機和客貨混用機三大類；按發動機類型不同，民用飛機可以分為螺旋槳飛機和噴氣式飛機；按發動機數量不同，民用飛機可以分為單發動機飛機、雙發動機飛機、三發動機飛機、四發動機飛機等類型；按飛行速度不同，民用飛機可以分為亞音速飛機、超音速飛機和高超音速飛機；按航程遠近不同，民用飛機可以分為近程飛機、中程飛機和遠程飛機；按座位數不同，民用飛機可以分為大型飛機、中型飛機和小型飛機三大類。

二、市場政策

近年來，我國相繼發布《新產業標準化領航工程實施方案（2023—2035年）》《關于加快生活服務數字化賦能的指導意見》《通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030年）》《貫徹實施〈國家標準化發展綱要〉行動計劃（2024—2025年）》《關于以高水平開放推動服務貿易高質量發展的意見》《質量認證行業公信力建設行動方案（2024—2026年）》《關于發揮交通運輸作用促進全社會高質量充分就業的指導意見》《關于資本市場做好金融“五篇大文章”的實施意見》《關于進一步促進航空口岸通關便利化若干措施的通知》等一系列政策支持、鼓勵和規范行業發展，為我國民用飛機制造行業發展提供了良好的政策環境。

三、產業鏈

民用飛機制造行業上游主要包括特種橡膠、航空鋁合金、鈦合金、高溫合金、碳纖維復合材料等原材料供應商以及結構件、發動機、機載設備等零部件供應商；行業中游為民用飛機制造企業；行業下游主要聚焦于飛機的應用與后市場服務，直接承接上游制造成果，形成產業價值的最終兌現與循環，主要包括航空運輸、航空租賃、航空維修三大核心領域。

航空運輸是民用飛機最核心的應用場景，涵蓋客運航空與貨運航空兩大方向，航空公司通過采購或租賃飛機，開展跨區域人員與貨物運輸服務，其市場需求直接決定民用飛機的訂單規模與交付節奏，是產業鏈發展的核心驅動力，據中國民用航空局數據顯示，2024年，我國境內運輸機場共有263個，其中，定期航班通航運輸機場262個，定期航班通航城市（或地區）258個；民用運輸機場完成旅客吞吐量145951.8萬人次，較上年增長15.9%，較2019年增長8.0%；完成貨郵吞吐量2006.2萬噸，較上年增長19.2%，較2019年增長17.3%。我國航空運輸市場持續繁榮為民用飛機制造行業發展帶來廣闊的增長空間。

相關報告：智研咨詢發布的《中國民用飛機制造行業市場發展態勢及投資機會研判報告》

四、發展現狀

隨著國民收入水平的穩步提升，航空出行正從過去的高端選擇轉變為大眾化日常出行方式，這一趨勢不僅催生了海量航線布局與運力投放需求，更驅動國內航空運輸業加速擴張，尤其是隨著支線航空、低成本航空等細分領域的蓬勃發展，帶動民用飛機市場需求進一步攀升，據統計，2025年我國民用飛機制造行業市場規模達2238.58億元，同比增長16.2%，未來，隨著航空運輸市場的持續升級與擴容，我國民用飛機制造行業的市場規模有望實現進一步突破。

五、競爭格局

1、整體格局

民用飛機制造是典型的“高資金、高技術、高政策、高市場”行業，行業進入壁壘極高，因此，波音、空客憑借長期技術積累、全球適航認證和成熟供應鏈，壟斷全球干線客機市場，在中國市場也同樣占據主導地位，但近年來，以中國商用飛機有限責任公司、中國航空工業集團有限公司及其子公司為代表的國內企業，依托國內政策支持和航空市場需求，通過適航取證和產能擴張，逐步實現國產替代，同時，向雙寡頭發起挑戰，在國內干線市場逐步形成“三足鼎立”雛形。

2、代表國產企業分析

（1）中國商用飛機有限責任公司

中國商飛是實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統籌干線飛機和支線飛機發展、實現我國民用飛機產業化的主要載體，主要從事民用飛機及相關產品的科研、生產、試驗試飛，從事民用飛機銷售及服務、租賃和運營等相關業務。中國商飛堅持 “發展民機、壯大產業、開拓創新、勇創一流”發展方針和“自主研制、國際合作、國際標準”技術路線，堅持“產業化、國際化、市場化”發展方向, 全力打造更加安全、經濟、舒適、環保的商用飛機，矢志讓中國的大型客機翱翔藍天。

（2）中國航空工業集團有限公司

中國航空工業集團有限公司是由中央管理的國有特大型企業，是國家授權的投資機構，于2008年11 月6 日由原中國航空工業第一、第二集團公司重組整合而成立。航空工業集團設有航空武器裝備、軍用運輸類飛機、直升機、機載系統、通用航空、航空研究、飛行試驗、航空供應鏈與軍貿、專用裝備、汽車零部件、資產管理、金融、工程建設等產業，下轄100 余家成員單位，員工約40 萬人。

六、發展趨勢

1、制造技術智能化與材料創新深度融合

未來，我國民用飛機制造行業將全面邁入智能化制造新階段，數字孿生、人工智能、工業元宇宙等技術將深度重構研發與生產流程。數字孿生技術將實現物理實體與虛擬模型的實時聯動，優化整機裝配工藝與資源調度，推動生產模式從“被動糾錯”向“主動預測”轉型。人工智能將廣泛應用于部件缺陷檢測、工藝參數優化等場景，大幅提升制造精度與效率。同時，材料創新成為核心突破方向，超材料、智能結構材料的研發與應用將顛覆傳統飛機設計理念，智能蒙皮、自適應變體結構等技術可實現減重降噪、自診斷修復等功能，第三代鋁鋰合金、高性能碳纖維等高端材料的國產化替代進程將持續加速，形成材料與制造一體化發展格局。

2、供應鏈自主化與韌性建設雙升級

面對復雜的地緣政治環境，供應鏈自主可控成為我國民用飛機制造行業發展的核心戰略。核心部件的國產替代將向縱深推進，航空發動機、航電系統、高端機載設備等“卡脖子”領域的自主研發與產業化進程加速，打破對外依賴格局。同時，行業將構建更具韌性的供應鏈體系，通過建立二級供應商風險評估機制、跨省產能布局、應急儲備體系等方式，提升供應鏈對外部擾動的應對能力。上下游企業將形成更緊密的協同創新機制，材料、零部件、整機制造企業深度聯動，推動產業鏈各環節標準化、協同化發展，筑牢產業發展根基。

3、跨界融合與綠色轉型催生新生態

軍民技術融合進入價值釋放期，軍工領域的飛控、熱管理等成熟技術將梯度遷移至民用飛機制造，縮短研發周期、提升技術可靠性。城市空中交通的興起將催生新的制造生態，電動垂直起降飛行器（eVTOL）的產線建設、柔性制造標準制定成為新熱點，消費電子品控體系向輕型航空器制造跨界移植，推動低空航空器產業化發展。同時，綠色低碳成為行業轉型核心導向，可持續航空燃料（SAF）適配性設計、電動與氫燃料動力系統研發加速，多電/全電技術優化整機能量利用效率，助力實現航空業“雙碳”目標，形成技術創新與綠色發展相互驅動的新格局。

以上數據及信息可參考智研咨詢（jwnclean.com）發布的《中國民用飛機制造行業市場發展態勢及投資機會研判報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。