“我認為在5年之內，無人駕駛技術一定會進入規模化的商用階段，也就是2025年。這也不意味著到時候街上跑的都是無人車。真正能夠影響到每一個人出行、每一個人生活的，是AI技術對整個大交通的改變。” 9月15日，百度董事長李彥宏在“萬物智能——百度世界2020”大會直播中這樣談到。

    據李彥宏預測，在5年之內，中國的一線城市將不再需要限購和限行，就靠交通效率的提升，10年之內，基本上擁堵問題就可以解決了。通過測算，以車路協同為基礎的智能交通基礎設施建設，將能夠提升15%-30%的通行效率，從而為GDP貢獻2.4%-4.8%的絕對增長。

    當天，在“2022年冬奧會組委會”所在地北京首鋼園區里，百度實現了5G下的首次全無人駕駛，這意味著Apollo無人駕駛商業化落地正在加速。

    直播中，百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇詳細介紹了完全無人駕駛的三大要素：“前裝量產車”、“AI老司機”、“5G云代駕”。據《國際金融報》記者了解，這三大要素也是目前全球自動駕駛行業的最高標準和門檻。

    圍繞“前裝量產車”，2019年下線的紅旗EV Robotaxi已經跑在北京、長沙、廣州、重慶、滄州多城，并開啟部分區域完全無人駕駛測試。當日，長沙市正式向湖南阿波羅智行公司頒發無人駕駛開放道路測試牌照，Apollo正式開啟開放社會道路無人駕駛測試。相比于改裝自動駕駛車輛，前裝量產車極大的保證了車輛的一致性和安全穩定性。

    同時，Apollo全新發布了第五代自動駕駛套件，李震宇透露，首款搭載第五代自動駕駛套件可以滿足全無人化運營需求的前裝量產車即將推出，并提出Apollo每更新一代車，成本會下降一半，能力可以提升十倍。

    “AI老司機”指的則是無人駕駛能力。啟動自動駕駛研發至今，Apollo路測里程已經超過600萬公里，始終保持零事故率，安全駕駛經驗比人類老司機還要多，能夠應對無人駕駛的各項技術挑戰。據稱，經過全球27個城市累計10萬人次的安全載客歷練，“AI老司機”已經足夠聰明，可以解決絕大多數的問題，剩下的少數極端特殊邊緣場景則由“5G云代駕”來解決。

    而Apollo首次亮相的“5G云代駕”是當天直播的一大亮點。“5G云代駕”是無人駕駛的重要配套服務，基于5G、智慧交通、V2X 等新基建設施，可為無人駕駛系統補位。比如在面對臨時道路變更或交通管制等情況，接到求助請求后，“5G云代駕”可以接管無人駕駛車，改為平行駕駛狀態，幫助車輛解決問題。因為“AI老司機”已經能應對絕大多數路況，極端場景并不是經常出現，所以不同于普通安全員，云端駕駛員一個人可以為很多輛車服務。“5G云代駕”的云端駕駛員已成為AI時代的新職業。