報告導讀：

航空貨運服務是以航空器為載體、專注于機場至機場空中運輸環(huán)節(jié)的現(xiàn)代物流方式，憑借速度快、安全性高、空間跨度大等核心優(yōu)勢，成為高附加值、強時效性國際貿易貨物運輸?shù)年P鍵支撐。近年來，國家持續(xù)強化政策引導，推動行業(yè)從“重客輕貨”向“客貨并重”轉型，出臺《“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》等系列文件，從樞紐建設、運力提升、數(shù)據(jù)互通等多維度構建支撐體系，為行業(yè)規(guī)模化、專業(yè)化和國際化發(fā)展奠定制度基礎。近年來，我國航空貨運規(guī)模持續(xù)增長，2024年貨郵運輸量達898.2萬噸，其中國際航線表現(xiàn)尤為亮眼，增速接近30%，2025年1-10月繼續(xù)保持兩位數(shù)增長，凸顯其在國際供應鏈中的重要地位。然而，行業(yè)仍面臨全貨機運力供給不足、國際航線網(wǎng)絡恢復緩慢等結構性挑戰(zhàn)。供需緊平衡推動運價保持高位，2024年單位收入達2.29元/噸公里，反映出行業(yè)較強的盈利韌性。展望未來，中國航空貨運將朝著供應鏈集成化、運營智慧化與網(wǎng)絡樞紐化方向演進，從單一運輸服務向“運輸+倉儲+定制”一體化解決方案升級，構建高效協(xié)同、綠色可持續(xù)的現(xiàn)代航空物流體系。

基于此，依托智研咨詢旗下航空貨運服務行業(yè)研究團隊深厚的市場洞察力，并結合多年調研數(shù)據(jù)與一線實戰(zhàn)需求，智研咨詢推出《2026-2032年中國航空貨運服務行業(yè)市場運行態(tài)勢及產(chǎn)業(yè)前景研判報告》。本報告立足航空貨運服務新視角，聚焦行業(yè)核心議題——變化趨勢（怎么變）、用戶需求（要什么）、投放選擇（投向哪）、運營方法（如何投）及實踐案例（看一看），期待攜手行業(yè)伙伴，共謀行業(yè)發(fā)展新格局、新機遇，推動航空貨運服務行業(yè)發(fā)展。

觀點搶先知：

行業(yè)概述：航空貨運服務，也稱空運，指航空承運人借助航空器將貨物從始發(fā)地機場運送至目的地機場的運輸服務，核心聚焦空中運輸環(huán)節(jié)，通常不涵蓋始發(fā)地和目的地機場之外的地面派送等延伸業(yè)務。它為國際貿易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器等運輸提供了重要支撐，具有運送速度快、破損率低、安全性好、空間跨度大的特點，能顯著縮短交貨期，對物流供應鏈加快資金周轉起到重要推動作用。而在此基礎上延伸的航空物流服務，則進一步整合倉儲、配送、信息管理等功能，可實現(xiàn)貨物“門到門”的全鏈條服務。

行業(yè)政策背景：航空貨運服務是現(xiàn)代物流體系的核心組成部分，憑借高效、安全、跨區(qū)域的運輸優(yōu)勢，成為支撐國際貿易往來、高端產(chǎn)業(yè)升級與應急物資保障的關鍵力量。近年來，我國高度重視航空貨運行業(yè)高質量發(fā)展，持續(xù)推動民航業(yè)從“重客輕貨”向“客貨并重”轉型，相繼出臺《“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》《民用航空貨物運輸管理規(guī)定》《關于加快推動國際航空貨運發(fā)展的意見》《國家物流樞紐布局優(yōu)化調整方案》《關于推動物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)有效降低全社會物流成本的實施方案》等一系列政策文件，從樞紐布局優(yōu)化、運力供給提升、市場監(jiān)管規(guī)范、數(shù)據(jù)開放共享、物流成本降低等多維度構建政策支撐體系，為航空貨運服務的規(guī)模化擴張、專業(yè)化升級與國際化布局提供了堅實的制度保障，有力推動行業(yè)向高效協(xié)同、智慧綠色的高質量發(fā)展階段邁進。

市場利好：跨境電商作為快速崛起的新興貿易形態(tài)，在政策持續(xù)賦能與市場需求升級的雙重驅動下，已成為國際航空貨運的核心增長極與重要貨源支撐。據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）數(shù)據(jù)顯示，當前80%的跨境電商商品通過航空運輸完成交付，其對全球航空貨運市場的需求貢獻率已超20%，預計2027年將進一步提升至25%～30%，成為拉動行業(yè)增長的關鍵引擎。從國內市場來看，跨境電商貿易規(guī)模持續(xù)擴容且增速領跑，2024年我國跨境電商進出口額達2.71萬億元，同比增長14%，較同期我國貨物貿易增速高出9個百分點，占貨物貿易進出口總值的6.2%；2025年上半年延續(xù)穩(wěn)健增長態(tài)勢，進出口總值1.37萬億元，同比增長10.3%，較同期貨物貿易增速高出7.4個百分點，占比提升至6.3%，其中出口1.09萬億元，同比增長11.6%；進口2811.8億元，同比增長5.5%，出口端仍是核心增長動力。跨境電商“小批量、高頻次、高時效”的貨物特性與航空運輸?shù)暮诵膬?yōu)勢高度契合，其持續(xù)擴張不僅為航空貨運行業(yè)注入長期穩(wěn)定的需求增量，更推動行業(yè)在運力調配、定制化服務、供應鏈協(xié)同等方面不斷優(yōu)化升級。

民航貨郵運輸量：近年來，航空貨運已深度融入全球貿易體系，雖然其運輸重量不足全球貿易總量的1%，卻承載了約35% 的貿易總價值，凸顯出其在全球供應鏈中不可替代的戰(zhàn)略地位。從國內市場看，我國航空貨運規(guī)模持續(xù)擴大，其中國際航線增長尤為迅猛。2024年，中國民航貨郵運輸量達898.2萬噸，同比增長22.1%，其中國際航線貨量360.6萬噸，增速高達29.3%，成為增長主引擎。這一勢頭在2025年得以延續(xù)，1-10月全國民航累計完成貨郵運輸量831.2萬噸，同比增長13.9%，其中國際航線增速21.7%，持續(xù)領跑。

航空貨運運力及航線數(shù)：盡管近兩年需求增速顯著，但全貨機運力發(fā)展相對滯后。截至2025年上半年，全國貨運航空公司僅17家，全貨機總數(shù)249架，運力供給的結構性瓶頸顯現(xiàn)。在網(wǎng)絡方面，2024年我國定期航班航線共5334條，其中國際航線821條，與疫情前2019年的953條相比，恢復進度仍顯緩慢。受俄烏沖突、紅海危機等外部因素影響，國際航線的通達性與復航率亟待提升，成為制約行業(yè)發(fā)展的關鍵短板。

行業(yè)收入水平：近年來，全球跨境電商蓬勃發(fā)展帶動航空貨運需求大幅攀升，而運力供給增長相對滯后，形成供需緊平衡格局，推動行業(yè)運價維持高位運行。國際航協(xié)（IATA）數(shù)據(jù)顯示，2024年全球航空貨運總需求同比增長11.3%，而運力同比僅增長7.4%，需求增速顯著高于運力增速，進一步支撐運價上漲。反映到國內市場，2020-2024年我國民航貨郵運輸收入水平始終穩(wěn)定在2.2元/噸公里以上，盡管2023年疫情后略有回落，但2024年仍回升至2.29元/噸公里，行業(yè)盈利能力保持穩(wěn)健，充分體現(xiàn)了航空貨運行業(yè)在物流產(chǎn)業(yè)鏈中的價值優(yōu)勢。

行業(yè)發(fā)展趨勢：中國航空貨運服務行業(yè)未來將沿著模式重構、技術賦能與生態(tài)協(xié)同三大方向演進，行業(yè)競爭從傳統(tǒng)運力比拼轉向全鏈條綜合供應鏈服務，向“運輸+倉儲+定制化配套”延伸并深化多式聯(lián)運協(xié)同；智慧化與綠色化成為轉型核心，數(shù)字化技術全面滲透運營各環(huán)節(jié)，可持續(xù)發(fā)展舉措持續(xù)落地；同時專業(yè)貨運樞紐輻射效應凸顯，國有航企、民營航企與國際巨頭多元融合，通過資源整合、標準統(tǒng)一與合作共贏，構建高效協(xié)同、開放共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動行業(yè)向高質量發(fā)展轉型。

報告相關內容節(jié)選：