高鐵
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山東“高鐵朋友圈”再擴大可直達26個省會城市
據介紹，調圖后國鐵濟南局新增開經由京滬高鐵線高速動車組列車30列，其中時速350公里高速動車組12列、時速300公里高速動車組18列，國鐵濟南局辦理京滬高鐵運行時速350公里高速動車組達48列，去往北京、上海等方向更加快捷。此外，調圖后國鐵濟南局增開青島（北）至北京南間運行時間在3小時20分以內的動車組列車8列。新增威海至北京南間動車組列車4列，最快運行時間4小時18分，較現圖縮短1小時10分，煙威地區進京列車增至13列。
京滬高鐵開通運營十年來，累計安全運送旅客13.5億人次，年運量由2012年的6553萬人次增長到最高峰2019年的2.1億人次
京滬高鐵開通運營十年來，累計安全運送旅客13.5億人次，年運量由2012年的6553萬人次增長到最高峰2019年的2.1億人次，增長2.3倍。
贛深高鐵全線鋪軌貫通 年底將開通運營 贛州至深圳通行時間將縮短至2小時
6月12日11時，隨著最后一節500米長軌鋪設完成，贛（州）深（圳）高鐵廣東段與江西段成功接軌，標志著贛深高鐵全線正線軌道鋪設完成，為年底順利通車打下堅實基礎。
牡佳高鐵進入聯調聯試階段 預計今年秋季全線具備開通運營條件
6月10日8時28分，首趟檢測列車從牡丹江站開出，一路向北駛向佳木斯方向，標志著新建牡（丹江）至佳（木斯）高速鐵路聯調聯試正式啟動，全線進入工程驗收關鍵階段，為今年秋季全線具備開通運營條件奠定基礎。
2021-2027年中國高鐵產業發展動態及前景戰略分析報告
《2021-2027年中國高鐵產業發展動態及前景戰略分析報告》共五章，包含國內外高鐵行業領先企業經營情況分析，中國主要高鐵線路建設情況分析，“一帶一路”背景下中國高鐵行業投資熱點和機會分析等內容。
威奧股份：升級節能降噪技術 積極打造綠色高鐵
近日，有投資者在上證E互動平臺向青島威奧軌道股份有限公司（證券代碼：605001，以下簡稱“威奧股份”）詢問威奧股份哪些產品能降低車輛內外的噪音以及和同行業的產品相比有什么優勢，威奧股份回復表示，目前一般高速列車采用的主要是被動降噪技術，而威奧股份在產品設計中基于被動降噪技術基礎上將主動降噪技術疊加于產品設計中，通過主被技術充分結合后，以到達更優的客室和司機室區域的聲學環境要求。
首條100%自主投建高鐵將通車！山東這樣玩轉高鐵籌資魔方
濰萊高鐵本月底將迎來通車，作為山東首條完全意義上由地方控股并投資建設的高鐵，自2018年1月開建以來，備受行業關注。項目正線長約123公里，總投資161億元，隨著這條線路通車，山東高速鐵路運營里程將達2110公里，“四橫六縱”高鐵網快速呈現。
![2019年中國高速鐵路發展概況分析：營業里程達3.54萬公里[圖]](http://img.chyxx.com/2020/11/20201120133755.png?x-oss-process=style/w320)
2019年中國高速鐵路發展概況分析：營業里程達3.54萬公里[圖]
截至2019年年底，我國鐵路營業里程為13.98萬公里，較上年增加0.81萬公里，同比增長6.15%；其中高速鐵路營業里程為3.54萬公里，較上年增加0.54萬公里，占鐵路營業里程比重25.3%。
2021-2027年中國高鐵行業市場研究分析及前景戰略分析報告
《2021-2027年中國高鐵行業市場研究分析及前景戰略分析報告》共十五章，包含2021-2027年高鐵行業投資機會與風險防范，2021-2027年高鐵行業面臨的困境及對策，高鐵行業發展戰略研究等內容。
2022-2028年中國高鐵產業發展動態及投資決策建議報告
《2022-2028年中國高鐵產業發展動態及投資決策建議報告》共十三章，包含2022-2028年高鐵行業投資機會與風險防范，高鐵行業發展戰略研究，研究結論及投資建議等內容。
