氫能
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氫能行業周刊：多地密集發布氫能產業新政，力促核心技術突破與發展
截至2023年底，深圳已集聚近200家氫能產業鏈相關企業，形成了涵蓋多個環節的完整產業鏈。這些企業中，約32%專注于燃料電池系統及相關零部件的研發與生產，約11%在燃料電池電堆及相關領域布局，另有約28%的企業在氫氣制備、儲運、加氫站設備以及加氫站的建設與運營等領域積極展開業務。
氫能行業周刊：多部門聯合出臺方案，力促中關村氫能產業鏈全面升級
2023年燃料電池汽車產銷量分別達到了5710輛和5843輛，同比增長55.3%和72%，不僅刷新了歷史紀錄，也預示著氫能產業正迎來高速發展的黃金時期。
瞄準氫能產業轉型謀發展——對新疆克拉瑪依的調查
“加快前沿新興氫能、新材料、創新藥等產業發展”，今年氫能產業被首次寫入《政府工作報告》，這為已在國內各地如火如荼發展的氫能產業再添新機遇。
氫能行業周刊：綠氫產業政策體系不斷完善，積極推動氫能項目建設
根據中國煤炭工業協會數據，2022年我國氫氣產量達3781萬噸，同比增長32%，占2021年全球氫氣產量的28%。此外，我國可再生能源裝機量全球第一，在清潔低碳的氫氣供給上具有巨大潛力。估計2023年我國氫氣產量達到4291萬噸。
氫能行業周刊：政策支持氫能產業發展，企業積極布局氫能業務
2016年以來，我國氫氣產量持續上漲，尤其近幾年產量增速明顯提升，2022年突破4000萬噸，2023年產量進一步增長至4500萬噸左右，同比增速超過10%。氫能是未來國家能源體系的重要組成部分。
氫能行業周刊：氫能裝備產業化加速，政策助力優化氫能交通應用生態
數據顯示，2018-2023年，我國氫燃料電池汽車產量整體保持高速發展態勢。2023年氫燃料電池汽車產量約為5600輛，同比增長54.4%；銷量累計完成5800輛，同比增長72.3%。
氫能行業觀點更新：強補貼提速商用氫車推廣 站內制氫拓寬電解槽場景
①自2024 年3 月1 日起，對行駛山東省高速公路安裝ETC 套裝設備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費，政策試行期2 年。②2024 年2 月26 日，內蒙古自治區發文允許在化工園區外建設太陽能、風能等可再生能源電解水制氫項目和制氫加氫站，且太陽能、風能等可再生能源電解水制氫項目不需取得危險化學品安全生產許可。
氫能設備行業點評：多地政策陸續出臺 關注氫能產業鏈投資機會
全國多地政府出臺氫能相關產業支持政策，搶先布局氫能產業，促進能源結構轉型。安徽、吉林、海南、廣州、青海等地出臺短期或中長期行動計劃，力爭實現氫能產業總產值、燃料汽車、加氫站、先進制造企業數量等方面目標。成都市出臺系列補貼政策，對綠電制氫項目、加氫站建設運營給予補助。
氫能行業9月月報：政策持續疊加 FCEV8月產銷環比下降
2023 年8 月份FCEV 產銷量環比有所下降，但各級政府部門氫能相關政策持續推出，綠氫項目也蓄勢待發，行業自身仍在蓬勃發展。我們認為未來FCEV銷量有望回升，同時氫能其他環節也有望取得進展，看好行業高速發展的趨勢。
