內容概要：在全球能源轉型的大背景下，風電運維船在海上風電產業中扮演著日益重要的角色。不僅確保了海上風電場的穩定運行，更是未來能源布局中不可或缺的一環。近年來，全球海上風電裝機容量持續快速增長，這進一步推動了對于海上風電配套的專業船舶如運維船等的需求激增。數據顯示，2024年全球風電運維船交付量達到58艘，較2023年增加18艘。其中中國所占的比例從2019年的10%迅速上升至2024年的50%，彰顯了中國在這一領域的迅猛發展。

相關上市企業：振華重工（600320）、江龍船艇（300589）、明陽智能（601615）、金風科技（002202）、上海電氣（601727）、東方電氣（600875）、運達股份（300772）、三一重能（688349）等。

相關企業：中國船舶集團有限公司、歐倫（大連）船業有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司、中國船舶重工集團有限公司、南通風電運維海洋工程有限公司、廈門船舶重工股份有限公司、福建海電運維科技股份有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司、英輝南方造船(廣州番禺)有限公司、江蘇華滋能源工程有限公司、澳龍船艇科技有限公司等。

關鍵詞：風電運維船行業發展歷程、風電運維船行業產業鏈、風電運維船行業交付量、海上風電累計裝機量

一、風電運維船行業相關概述

?風電運維船是用于海上風力發電機組運行維護的專用船舶。該船舶在波浪中應具有良好的運動性能，在航行中具有很好的舒適性，能夠低速精準地靠泊到風力發電機組的基礎，防止對基礎造成較大沖擊，并能夠與基礎持續接觸，能夠安全便利地將人員和設備運送到風力發電機組。目前，風電運維船主要分為兩大類：海上風電運維母船（SOV）和調試服務運維船（CSOV）。

SOV船型主要用于儲存、吊裝和更換海上風機的大型零部件，如齒輪箱、發電機和葉片等，具備強大的吊裝能力和自持力，同時擁有出色的耐波性和抗風浪能力。其較大的體積和強大的居住、儲存能力，以及卓越的續航和惡劣海況下的生存能力，使其成為海上風電運維的關鍵裝備。

相比之下，CSOV船型則更側重于海上風電的建設安裝和調試階段。其使用場景相較于SOV更為靈活，租期也相對較短。此外，CSOV還配備了動態補償舷梯，提供了更高的靈活性。

從發展歷程來看，我國風電運維船主要分為三個階段：早期探索階段、專業化升級階段、高速發展階段。2007年我國首座海上風電項目在渤海綏中油田建成，標志著海上風電運維的起步。早期運維船以木制漁船和普通貨輪改裝為主，存在耐波性差、安全性低等問題。到了2010年，我國海上風電進入試驗示范階段，運維船逐步向專業化發展。中國振華重工、英輝南方等企業突破雙體鋁合金船技術，航速提升至25節，抗浪能力達2.5米，可滿足近海風電場需求。2021年以來，行業進入高速發展階段。2023年我國首批風電運維母船（SOV）在啟東交付，標志著專業運維船進入新階段。這類船舶自持力超30天，航速達12-12.3節，可應用于離岸40公里以上的深遠海項目，顯著提升運維效率與安全性。

二、風電運維船行業產業鏈

從產業鏈來看，風電運維船行業上游主要包括原材料和設備供應，它們的品質與供應穩定性是產業鏈后續發展的基石。其中原材料包括特種鋼材、復合材料等；設備主要包括發動機、起重設備等。中游是指風電運維船的生產制造。下游是指應用領域，即海上風電行業。隨著風電場陸續進入運維期，風電運維船的需求呈現出日益旺盛的趨勢。

中國作為處于產業升級進程中的超級工業大國，方方面面都需要更多的電力能源。無論是芯片生產加工的晶圓廠，人工智能所需要的大型數據中心，還是新能源汽車充電需要的電網，或是未來低空經濟中給無人機進行充電的設備，都需要更強大的電力系統作為支持。因為氣候變化與空氣污染問題，傳統的電力建設模式已經被證明是不可持續的，以太陽能和風能為主的清潔能源建設如火如荼。其中在風電方面，海上風電憑借其資源豐富、發電效率高、不占用陸地資源等顯著優勢，成為清潔能源領域的重要支柱。

近年來，我國政府大力推動海上風電建設，并出臺了一系列政策措施，如《2024—2025年節能降碳行動方案》《自然資源部關于進一步加強海上風電項目用海管理的通知》等，在這些政策的作用下，海上風電累計裝機容量不斷上漲。數據顯示，截至2025年6月，中國海上風電累計裝機容量達到4420萬千瓦，成為全球最大的海上風電市場。隨著我國海上風電裝機量持續上漲，風電運維作為產業鏈后端的“守護者”，正發揮著越來越重要的作用。這將為風電運維船行業提供源源不斷需求量。

相關報告：智研咨詢發布的《中國風電運維船行業市場供需態勢及發展趨勢研判報告》

三、風電運維船行業發展現狀

在全球能源轉型的大背景下，風電運維船在海上風電產業中扮演著日益重要的角色。不僅確保了海上風電場的穩定運行，更是未來能源布局中不可或缺的一環。近年來，全球海上風電裝機容量持續快速增長，這進一步推動了對于海上風電配套的專業船舶如運維船等的需求激增。數據顯示，2024年全球風電運維船交付量達到58艘，較2023年增加18艘。其中中國所占的比例從2019年的10%迅速上升至2024年的50%，彰顯了中國在這一領域的迅猛發展。

截至2025年3月25日，全球風電運維船（含SOV/CSOV）手持訂單量達136艘，主要集中于歐洲和中國市場，船型以專業運維母船（CSOV/SOV）為主，綠色動力與智能化技術成為核心亮點。

四、風電運維船行業競爭格局

?從競爭格局來看，荷蘭的 Royal IHC、丹麥的 Cadeler 等歐洲企業憑借深厚的技術底蘊，牢牢把控高端市場。而中國船企依托龐大的產業規模與顯著的成本競爭力，在中端市場占據主導地位。中遠海運重工、招商工業等作為國內造船龍頭企業，在風電運維船領域實力強勁，攬獲了國內眾多大型風電運維船項目訂單。同時，一些具有特色技術的企業也在市場中占據一席之地。例如，江龍船艇及子公司澳龍船艇發揮高性能船艇的設計、建造優勢，打造了多款海上風電運維船，其耐波性、操縱性、安全性和頂靠作業能力行業領先，并實現了該類型船艇的批量化建造。英輝南方造船作為亞洲規模領先的專業高性能鋁合金船舶供應商，擁有多款風電工程船產品，是國內唯一向歐洲發達國家出口鋁合金船舶的企業。

1、江龍船艇科技股份有限公司

江龍船艇科技股份有限公司主要從事公務執法船艇、旅游休閑船艇和特種作業船艇的設計、研發、生產和銷售，為客戶提供從應用設計、產品制造到維修保養等全方位的個性化服務解決方案，是國內優秀的鋁合金、金屬及多材質復合船艇供應商。在特種作業船艇領域，公司自主研發的消防作業船、航標維護船、風電運維船、科考試驗船、引航艇、養殖工作船等專業船型，不但受到國內客戶的青睞，還成功打開海外市場。2024年公司特種作業船艇實現營業收入1.25億元，同比下降30.54%。

旗下子公司澳龍船艇專注于鋁合金材質船艇的研發和建造，是國內鋁合金船艇領域的龍頭企業，建造了我國尺度（71米）最大、客位數最多（1200客位）的雙體鋁合金客船“北游26”。近年來，依托國家海上風電的快速發展，進軍風電運維船市場，承接了多批次專業風電運維船訂單，為推動海上風電產業的發展提供了強大的裝備支撐。

2、英輝南方造船(廣州番禺)有限公司

?英輝南方造船(廣州番禺)有限公司成立于1992年，是中國首家專業研發、設計、建造鋁合金船舶的企業。近年來，公司憑借自身的人才和技術優勢，承接了大量國內外各類鋁合金船舶訂單，已交付各類鋁合金船舶一百三十余艘，船型涵蓋高速客船、大型高速車客渡船、風電運維船、引航船、公務船、游艇游船等，交付船舶遍布于中國沿海及內河各水域，且出口至英國、丹麥、土耳其、加拿大、阿聯酋、新加坡、巴西、韓國、美國等國家。

五、風電運維船行業發展趨勢

1、行業市場需求將保持持續增長

未來，我國風電運維船行業將繼續保持快速發展。一方面，隨著“雙碳”目標的提出和新型電力系統構建的推動，風電產業迎來了飛速發展的機遇，但海上風電運維尚處于起步階段，風電運維船的需求因此將不斷增加。另一方面，中國風電企業在歐洲、東南亞等地區的市場份額逐步擴大，當地對中國風電設備的進口需求迅猛增長，帶動風電運維船出口量顯著提升。

2、船型逐漸向專業化和大型化發展

隨著海上風電產業向深遠海發展，對風電運維船的作業能力要求不斷提高，專業運維母船（SOV）和調試服務運營船（CSOV）需求尤為旺盛。這是因為專業化船只具有安全性好、適用性強、經濟性高等特點，其良好的穩性能夠確保維護人員安全登上風機。適應遠海惡劣環境，航速快，抗風浪能力強。未來，風電運維船將朝著能夠適應更惡劣海況、具備更長續航能力和更大裝載量的方向發展，以滿足深遠海風電項目的運維需求。

3、技術智能化與自動化

未來，風電運維船將利用人工智能、大數據分析預測風場維護需求，實現遠程監控與自主航行。例如，中國船舶集成多模態導航（AIS + 衛星），歐洲船廠研發 AI 故障預測系統，通過智能化技術提高運維效率和安全性，減少人力成本和作業風險。

以上數據及信息可參考智研咨詢（jwnclean.com）發布的《中國風電運維船行業市場供需態勢及發展趨勢研判報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。