內容概要：綠色船舶系指采用相對先進技術在船舶生命周期內能安全地滿足其預定功能和性能，同時實現提高能源使用效率，降低溫室氣體（GHG）排放，減少或消除對人類健康危害和生態環境破壞，提升資源有效循環利用。推動航運業減排對應對全球氣候變化十分重要，而發展綠色船舶是促進節能減排的重要舉措。在碳中和壓力和環保法規雙重驅動下，越來越多船東將替代燃料作為新船投資的核心考量。綠色轉型加速推進，替代燃料船舶正成為全球新造船市場的主角。2024年全球總計2412艘1.24億總噸的新船訂單中，多達820艘6220萬總噸為替代燃料船舶。2025年上半年全球總計647艘3700萬總噸的新船訂單中，235艘2060萬總噸為替代燃料船舶。2024年期間，全球替代燃料船舶訂單包括LNG動力船390艘4620萬總噸，甲醇動力船119艘890萬總噸，LPG動力船72艘30萬總噸，以及電池/混合動力推進船舶206艘170萬總噸。隨著替代燃料船舶相繼交付，全球在運營船舶數量不斷增加。截至2025年7月，全球共有2453艘替代燃料船舶中，較2024年末增加了334艘，其中包括1421艘LNG動力船、66艘甲醇動力船、141艘LPG動力船、715艘電池/混合動力推進船。21世紀以來，中國憑借著原材料供給充足、科研體系健全、勞動力資源豐富，以及產業發展基礎穩固等優勢，成為了新的造船業中心，市場份額不斷提升，造船技術日益成熟，占據全球大部分市場份額。在綠色船舶領域，中國也具備較強的競爭力，為綠色船舶重要供給國之一。數據顯示，2024年全年，中國船廠承接了總計363艘1578.9萬CGT替代燃料船舶訂單，2025年上半年替代燃料船舶訂單量為85艘385.5萬CGT，以數量計占全球總量的36%。未來，隨著技術的進步和成本的降低，LNG、甲醇、氫能等替代燃料在船舶上的應用將更加廣泛，特別是氫能和氨作為零碳排放的燃料，將成為未來綠色船舶發展的重要方向，同時，構建高效的船舶數字化運維體系及強化綠色船舶配套供應鏈的完整布局，也將是推動綠色船舶產業發展的關鍵趨勢，引領整個行業向更加綠色、可持續的方向邁進。

上市企業：中國船舶(600150)、中國重工(601989)、中船防務(600685)、中船應急(300527)

相關企業：江南造船（集團）有限責任公司、上海外高橋造船有限公司、中船澄西船舶修造有限公司、廣船國際有限公司、江蘇揚子江船業集團公司、中遠海運重工有限公司、江蘇新時代造船有限公司、蓬萊中柏京魯船業有限公司、泰州三福船舶工程有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司、三星重工業（寧波）有限公司、福建省馬尾造船股份有限公司、黃海造船有限公司、青島造船廠有限公司

關鍵詞：綠色船舶發展背景、綠色船舶訂單規模、綠色船舶市場結構、綠色船舶未來發展展望

一、綠色船舶行業發展概述

根據中國船級社發布的《內河綠色船舶規范》（2023版），綠色船舶系指采用相對先進技術在船舶生命周期內能安全地滿足其預定功能和性能，同時實現提高能源使用效率，降低溫室氣體（GHG）排放，減少或消除對人類健康危害和生態環境破壞，提升資源有效循環利用。綠色船舶附加標志分為1/2/3共3個船舶綠色度等級，依次由低至高：綠色船舶-1 Green Ship-1、綠色船舶-2 Green Ship-2、綠色船舶-3 Green Ship-3。綠色船舶等級的劃分是由綠色船舶要素組成，分別是：能效要求、環保要求、清潔能源應用、船舶舒適性和船舶有害物質控制。每項要素都由各個分項組成，同時對應了指標分值，通過分數匯總來判斷船舶最終的綠色等級。

根據中國船級社發布的《綠色生態船舶規范》，綠色生態船舶的目標包括： (1) 生態保護目標為：防止和減少船舶營運對氣候變化、水生態環境和人員健康造成不利影響。 (2) 環境保護目標為：防止和減少船舶對水域、陸地、大氣環境造成污染或破壞，促進資源循環利用。

相關報告：智研咨詢發布的《中國綠色船舶行業市場分析研究及產業需求研判報告》

二、綠色船舶行業發展背景

1、航運業為全球碳排放主要來源之一

航運業是聯通世界的重要樞紐，承擔著全球90%以上的國際貿易量。與此同時，航運業也是全球碳排放的主要來源之一。數據顯示，2024年，全球集裝箱海運碳排放量同比增長14%，達到2.406億噸，超越了2021年創下的2.185億噸的紀錄，主要原因是紅海危機導致集裝箱船舶繞道非洲南部好望角，增加了航程和運輸需求。其中8000至12000TEU船在總排放量中占據更大的份額，2024年這類船舶的二氧化碳排放量同比增長8%至5130萬噸。14500至20000TEU船的排放量達到2420萬噸，較2023年增加730萬噸，而20000TEU以上的船舶排放量較2023年增長35%，達到1960萬噸。推動航運業減排對應對全球氣候變化十分重要，而發展綠色船舶是促進節能減排的重要舉措。

2、航運業環保法規進一步升級

國際海事組織（IMO）等國際機構及各國政府均在推動航運行業向更環保、更可持續的方向發展。2023年7月，國際海事組織（IMO）在海上環境保護委員會第80屆會議（MEPC?80）上通過了《2023年IMO船舶溫室氣體減排戰略》，提出到2030年，零/近零溫室氣體排放技術、燃料和/或能源使用占比至少達到5%，并力爭達到10%。到2030年，國際海運溫室氣體年度排放總量比2008年至少降低20%，并力爭降低30%；到2040年，國際海運溫室氣體年度排放總量比2008年至少降低70%，并力爭降低80%。

此外，各地環保法規進一步升級，促使航運企業更加注重船舶的能效提升和碳排放控制，以滿足日益嚴格的法規要求。如自2024年1月起，歐盟將航運業納入碳排放交易體系（EU ETS），這意味著經營抵達/離開歐盟航線以及歐盟區域內航線的航運公司需要就特定船舶排放的二氧化碳等溫室氣體購買并繳納碳配額。

3、國內不斷加大對綠色船舶的政策支持力度

船舶制造業綠色發展是全球海事工業新一輪科技革命和產業變革的重要方向，是我國船舶工業實現高質量發展的必然途徑。黨的十八大以來，我國高度重視航運綠色低碳發展，出臺了大量的政策文件，構建了相對完善的政策規劃指導體系，為我國綠色船舶發展擘畫了宏偉藍圖。如2023年12月出臺的《船舶制造業綠色發展行動綱要（2024—2030年）》，提出到2030年，船舶制造業綠色發展體系基本建成。綠色船舶產品形成完整譜系供應能力，綠色船舶技術具備國際先進水平，綠色船舶國際市場份額保持世界領先；骨干企業能源利用效率達到國際先進水平，形成一批具有國際先進水平的綠色示范企業，全面建成綠色供應鏈管理體系。2025年6月發布了《關于推動內河航運高質量發展的意見》，提出發展新能源清潔能源船舶。積極研發綠色船舶動力技術，加快構建綠色智能船舶技術規范體系。加快電池動力技術在中小型船舶、中短距離運輸等場景應用，鼓勵電動船定班、定線規模化應用。積極推動LNG、甲醇動力技術在中大型船舶、中長距離運輸場景應用，探索推動氫燃料電池動力技術應用。推動新能源清潔能源加注及充換電設施建設，完善船舶燃料加注作業和安全監管體系，加快制定充電設施建設等標準。鼓勵實施新能源清潔能源船舶優先靠離泊、優先過閘等支持政策。加快淘汰高耗能高排放老舊運輸船舶，研究制定《船舶排氣煙度限值及測量方法》。

三、綠色船舶行業發展現狀

1、全球市場

在碳中和壓力和環保法規雙重驅動下，越來越多船東將替代燃料作為新船投資的核心考量。綠色轉型加速推進，替代燃料船舶正成為全球新造船市場的主角。2024年全球總計2412艘1.24億總噸的新船訂單中，多達820艘6220萬總噸為替代燃料船舶。2025年上半年全球總計647艘3700萬總噸的新船訂單中，235艘2060萬總噸為替代燃料船舶。

綠色船舶訂單規模占新造船投資總額比重較大，數據顯示，2024年全球新造船投資總計2038億美元，其中替代燃料船舶訂單價值1079億美元，同比大漲67%。2025年上半年全球新造船投資總計675億美元，替代燃料船舶訂單價值387億美元同比下跌33%，占比 57.3%。

替代燃料船的主要類型包括LNG燃料船、甲醇燃料船、氨燃料船和電池動力船等。其中，LNG燃料船是目前應用最廣泛的替代燃料船，其使用液化天然氣作為燃料,具有排放低、能效高、安全可靠等優點。2024年期間，全球替代燃料船舶訂單包括LNG動力船390艘4620萬總噸，甲醇動力船119艘890萬總噸，LPG動力船72艘30萬總噸，以及電池/混合動力推進船舶206艘170萬總噸。

隨著替代燃料船舶相繼交付，全球在運營船舶數量不斷增加。截至2025年7月，全球共有2453艘替代燃料船舶中，較2024年末增加了334艘，其中包括1421艘LNG動力船、66艘甲醇動力船、141艘LPG動力船、715艘電池/混合動力推進船。

2、中國市場

21世紀以來，中國憑借著原材料供給充足、科研體系健全、勞動力資源豐富，以及產業發展基礎穩固等優勢，成為了新的造船業中心，市場份額不斷提升，造船技術日益成熟，占據全球大部分市場份額。在綠色船舶領域，中國也具備較強的競爭力，為綠色船舶重要供給國之一。數據顯示，2024年全年，中國船廠承接了總計363艘1578.9萬CGT替代燃料船舶訂單，2025年上半年替代燃料船舶訂單量為85艘385.5萬CGT，以數量計占全球總量的36%。

在綠色船舶建造市場的激烈競爭中，中國造船業在LNG和甲醇雙燃料船領域已建立了較大優勢，尤其是在甲醇雙燃料船舶領域，甲醇動力船的技術壁壘相對較低，已經掌握相關技術的中國船企很容易以低廉的價格搶占市場。在2025年上半年中國船廠承接的85艘替代燃料船舶訂單中，包括37艘甲醇雙燃料船、30艘LNG雙燃料船、14艘電池/混合動力船，LPG雙燃料、氨雙燃料船各2艘。

四、綠色船舶行業發展展望

“雙碳”目標背景之下，綠色低碳成為船舶工業轉型發展的趨勢。技術進展方面，目前綠色船舶技術主要圍繞船舶總體優化、動力燃料低碳化、綠色營運和建造技術展開，船舶設計優化、新型船體材料、混合/電力推進系統、燃料電池技術等，都是當前研究的熱點。中國在液化天然氣（LNG）等替代能源的應用、風帆裝置、太陽能面板等方面也取得了突破，部分新能源、新燃料技術研究處于世界先進水平。在綠色海事與船舶新材料領域，泛海海工研發的新型高分子聚合物材料是除傳統造船材料外第五種被國家允許的造船材料，生產流程實現了廢渣、廢水、廢氣的零排放，且船舶無需噴涂油漆，有效避免了油漆對海洋環境的污染。更值得一提的是，當船舶達到報廢年限時，還可進行循環利用，大大降低了對環境的負擔。未來，隨著技術的進步和成本的降低，LNG、甲醇、氫能等替代燃料在船舶上的應用將更加廣泛，特別是氫能和氨作為零碳排放的燃料，將成為未來綠色船舶發展的重要方向，同時，構建高效的船舶數字化運維體系及強化綠色船舶配套供應鏈的完整布局，也將是推動綠色船舶產業發展的關鍵趨勢，引領整個行業向更加綠色、可持續的方向邁進。

以上數據及信息可參考智研咨詢（jwnclean.com）發布的《中國綠色船舶行業市場分析研究及產業需求研判報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。