在一季度超越日本首奪“全球第一汽車出口國”后，今年上半年憑借超230萬輛的汽車出口成績單，中國再度拿下這一桂冠。

《中國經營報》記者獲悉，中汽協日前發布數據，2023年上半年，中國汽車整車出口234.1萬輛，同比增長76.9%，而來自日本汽車工業協會的數據顯示，同期日本汽車出口量為202萬輛，同比增長17%，這意味著中國首奪半年度的全球汽車出口冠軍。

出口量奪取全球第一之時，通過多年的“走進去”“走上去”努力，中國汽車出口金額亦在提升，中汽協數據顯示，今年上半年，中國整車出口金額464.2億美元，同比增長1.1倍。

“中國汽車產業優勢突出，利于開拓海外市場。”西南證券分析師認為，在汽車零部件方面，中國基本實現全產業鏈覆蓋，產業鏈具有一定韌性受外界沖擊影響可控且能實現快速修復；中國零部件產業鏈具備響應迅速的特點，性價比優勢明顯。

“整車方面，中國車企在新能源汽車的產能布局領先合資企業，刀片電池等技術全球領先，前瞻性布局智能化迎合汽車產業發展大趨勢。”西南證券分析師還認為，政策端培育汽車出口的意圖未變，出口有望在政策扶持下持續快速發展。

在中國汽車出口量今年上半年超越日本，成為全球第一汽車出口國的背后，出海龍頭車企無疑備受關注。

中汽協發布的《2023年1-6月整車出口量前十位企業》顯示，上汽集團以48.3萬輛的出口成績位居第一，而奇瑞、特斯拉緊隨其后，出口量分別為39.4萬輛、18.2萬輛，除此之外，長安、長城、吉利、東風等自主車企亦榜上有名。

以車企出海領頭羊上汽集團為例，記者此前從上汽集團方面獲悉，在2023年1～6月份，上汽集團海外市場累計銷售53.3萬輛，同比增長40%，延續表現亮眼。

“在全球汽車綠色發展、低碳轉型的重要時間節點，原材料漲價、芯片短缺、疫情等對全球汽車行業發展構成重大挑戰，我們集團抓住‘走出去’黃金窗口期，利用全產業鏈出海的先發優勢，迅速打入國際市場，填補國外用戶對于新能源汽車大眾化需求的缺口，賦能海外銷售。”上汽集團總裁助理、國際業務部總經理、上汽國際總經理余德如此表示。

余德所言非虛，新能源汽車正成為中國汽車出口版圖中的明星產品，中汽協數據顯示，2023年上半年，在我國汽車主要出口車型中，與上年同期相比，純電動機動車、客車、轎車和載貨車四大類主要出口量保持不同程度增長，其中純電動機動車增速更為顯著。

“新能源技術我們明顯處于相對先進的狀態，因此中國新能源出口有較大的空間，而且由于歐洲目前處于資源相對緊張的狀態，對車的需求相對比較大，而且還有一些政策的支持，所以對中國新能源車出口帶來巨大的良好機會。”乘聯會秘書長崔東樹如此撰文表示。

值得注意的是，在汽車出口量價齊升、新能源汽車持續暢銷海外的大背景下，中國汽車出口亦存在“隱憂”。

“中國汽車出口在實現跨越式發展的同時，也面臨著一些壓力。”申港證券研報認為，海外經濟形勢復雜、運輸問題、缺芯等短期問題，以及海外認證成本、關稅壁壘、中國品牌高端化等長期問題始終制約中國車企的出海進程。

盡管如此，政策支持、產業鏈完整等多重優勢加持的中國汽車產業，出口量仍有望保持持續攀升之勢。

預計2023年中國汽車出口預計超過400萬輛，而信達證券分析師日前更認為：“中國汽車出口仍有較大提升空間，中長期來看，有望達到千萬輛以上的出口規模。”