國際產業新聞早知道：印加重啟關鍵貿易協定談判，特朗普啟動“創世紀計劃”推動AI

周期性監測報告 2025-11-25 14:18

世貿組織成立三十周年——維護多邊貿易體制推動共同發展繁榮

2025年是世界貿易組織成立30周年。30年來，世貿組織在推動全球貿易發展、促進經濟增長、提升發展中國家參與度等方面發揮了重要作用。當前，單邊主義、保護主義與地緣沖突等多重挑戰相互交織，將全球貿易推向了深度重構的十字路口。國際社會應堅定維護以世貿組織為核心、以規則為基礎的多邊貿易體制，推動建設開放型世界經濟，為全球發展增添確定性與穩定性。

印加重啟關鍵貿易協定談判

當地時間23日，印度總理莫迪與加拿大總理卡尼共同宣布，雙方同意重啟此前陷入停滯的貿易協定談判。此舉被視為兩國關系回暖的最新信號。此前，由于錫克教領袖被暗殺導致外交爭端，雙方已暫停了這項斷斷續續持續近15年的談判。此外，卡尼已接受莫迪邀請，計劃于2026年初訪問印度。

據印度《經濟時報》24日報道，莫迪與卡尼在南非舉行的二十國集團（G20）領導人第二十次峰會期間舉行了雙邊會談。印度總理辦公室在23日發布的聲明中表示：“兩國領導人同意就一項雄心勃勃的全面經濟伙伴關系協定展開談判，目標是到2030年將雙邊貿易額提升至500億美元，實現翻番?！?

卡尼同日也在社交媒體上發文稱：“我與莫迪總理在G20峰會期間會晤，正式啟動了一項貿易協定談判。該協定有望將雙邊貿易額提升至超過500億美元。作為世界第五大經濟體，印度將為加拿大工人和企業帶來巨大機遇。”卡尼強調，印度是加拿大可靠的貿易伙伴，盡管可能存在一些“摩擦點”，但他相信兩國牢固的商業關系將進一步擴大。他還表示，兩國執法部門和國家安全機構也在繼續進行對話。

印度報業托拉斯24日報道稱，雙方同意深化在國防、航空等領域的合作，并推動貿易、科技、能源等領域的伙伴關系?！队《冉掏綀蟆吠請蟮婪Q，在兩國總理表態之前，印度航空已于22日宣布恢復與加拿大航空的代碼共享合作，該合作因疫情中斷五年多。

對于兩國重啟貿易協定談判，《印度時報》評論稱，恢復全面經濟伙伴關系協定談判將重建互信，為雙方投資者與企業注入信心。印度商業和工業部長皮尤什·戈亞爾24日進一步強調，印度與加拿大并非競爭關系，而是“天然盟友”。他稱，兩國在關鍵礦產、加工技術及核能領域，尤其是鈾供應方面，存在廣泛合作空間。通過深化合作，雙方供應鏈將實現多元化。

加拿大與印度自2010年起啟動全面經濟伙伴關系協定談判。據加拿大新聞社23日報道，加外長阿南德當天表示，該協定涵蓋貨物、服務、投資、農業、數字貿易、勞動力流動及可持續發展等多個方面，談判將“盡快啟動”。

加拿大廣播公司23日評論稱，這是兩國關系解凍的最新跡象。2023年6月，一名加拿大錫克教領袖在卑詩省遭槍殺，加方指控印度政府涉案，引發外交風波。雙方互相驅逐外交官，印度一度暫停向加方人員發放簽證，全面經濟伙伴關系協定談判也因此暫停。

路透社24日稱，盡管存在外交摩擦，加印雙邊貿易額仍保持增長，但相對于印度經濟規模而言仍處于較低水平。2024年，兩國貨物和服務貿易額約為310億加元，印度僅為加拿大第七大貿易伙伴?！董h球郵報》23日分析稱，重啟對印談判是加拿大對外整體調整的一部分。

印度新德里電視臺24日報道稱，自今年3月接替特魯多以來，卡尼一直致力于推動加印關系正常化。兩國政府已在今年夏季互派新大使。《今日印度》24日提到，莫迪在今年6月于加拿大舉行的七國集團峰會期間與卡尼會面后，雙邊關系逐步改善，多項對話機制得以恢復，雙方正通過多種渠道推動關系重回正軌。

關于卡尼計劃于明年初訪印的具體時間尚未公布。加外長阿南德23日對加拿大新聞社表示，此訪重點在于“爭取能夠提振加拿大經濟的投資”。她稱，面對全球貿易秩序重組和地緣政治波動，加印兩國均意識到加強合作的重要性。

加拿大多倫多都市大學教授魯帕雷利亞23日向加拿大廣播公司表示，加印關系的轉變“相當引人注目”。他認為，美國總統特朗普發起的貿易戰是“改變兩國政府與公眾考量的關鍵因素”。《環球郵報》補充稱，卡尼在參加G20峰會前還訪問了阿聯酋以爭取投資，這些舉措被視為對美國迅速轉向貿易保護主義的回應。

美國彭博社24日稱，加拿大出口商品絕大部分銷往美國，由于華盛頓的貿易保護主義政策，加拿大正努力實現市場多元化?？嵩贕20峰會期間表示，即使沒有美國，世界也能在諸多問題上取得進展，“全球經濟的重心正在發生轉移”。

“特朗普的關稅政策正將加拿大推向中國和印度?！薄度A盛頓郵報》23日報道稱，特朗普對加拿大商品加征關稅，甚至威脅將加拿大變為美國“第51個州”，這些行為正在動搖與渥太華的經濟與政治聯盟。為降低對美依賴，加拿大正積極推進貿易多元化戰略，力爭到2035年將非美國出口額翻一番。

中德總理會晤默茨計劃明年初訪華

深受貿易紛爭影響的中德正在尋求擱置分歧，加強對話與合作。中國總理李強與德國總理默茨星期天（11月23日）在約翰內斯堡會談，默茨對媒體宣稱，他將在明年初訪問中國。

李強與默茨當天在二十國集團（G20）峰會場邊會晤。據中國官媒新華社報道，李強說，中方愿同德方共同把握未來發展機遇，以開放姿態開展創新合作，打造新能源、智能制造、生物醫藥、氫能技術、智能駕駛等新興領域合作亮點。

李強也說，希望德方秉持理性務實的對華政策，排除干擾壓力，聚焦共同利益，鞏固合作根基。

據德國之聲中文網報道，默茨則對媒體說，此次與李強的會談是他訪華的一次準備，日期已定在明年初。

德國官方尚未公布此次會晤的成果。路透社報道稱，幾個月前，中德高層似乎還不太可能舉行會談，但隨著兩國都深陷中美貿易戰的余波，并尋求擺脫對美國這一全球最大消費市場的依賴，雙方的分歧已被擱置，形勢出現了罕見的迅速轉變。

德國外長瓦德富爾原定10月訪華，但行程突然取消，兩國外長本月初又達成一致，重新安排了訪華行程。

德國副總理兼財長克林拜爾與中國副總理何立峰上周在北京共同主持了中德高級別財金對話，雙方均表示，對話有助于緩和貿易緊張局勢。

盡管柏林指責北京支持俄羅斯在烏克蘭的戰爭，批評北京人權及國家補貼產業政策等，引發兩國諸多摩擦，但中德仍保持廣泛且互利的商業關系。

對中國而言，柏林是重要的投資伙伴。墨卡托中國研究中心的數據顯示，德國2024年向中國注入了66億美元（86億新元）的新資本，占歐盟和英國對華直接投資總額的45%。

中國則是德國汽車幾乎不可替代的市場，占德國汽車制造商總銷量的近三分之一，德國化工和制藥企業也在中國擁有規模龐大的業務。

特朗普啟動“創世紀計劃”推動AI創新

美國總統特朗普星期一簽署行政命令啟動“創世紀計劃”（Genesis Mission），這是聯邦政府推動人工智能（AI）創新的一項努力。

這也是特朗普政府為了確保美國在科技領域繼續領先中國而采取的措施。

白宮科學與技術政策辦公室主任克拉齊奧斯星期一（11月24日）在特朗普簽署行政命令前對記者說，這項舉措旨在更好地協調政府各機構的研究工作，并更有效地整合AI工具，以實現更多科學突破。

克拉齊奧斯補充說，希望釋放聯邦數據的潛力，大幅加快科學突破的速度。

美國能源部長賴特指出，注意到私人機構對AI進行大規模投資，但政府希望將這些努力轉向“科學發現、工程進步”，而要達到這個目標，需要國家實驗室所包含的數據。

谷歌全面轉向Gemini AI，明年3月停用Assistant語音助手

11月25日消息，據Android Authority報道，谷歌近日在Auto支持論壇發布更新公告，宣布將完成旗下語音助手的全面升級迭代——從傳統的Google Assistant逐步切換至AI驅動的Gemini，2026年3月后，Google Assistant將正式停止服務，不再對用戶開放使用。

據悉，谷歌推進Gemini替代計劃已具備扎實的系統覆蓋基礎。目前，Gemini已成功適配Google TV、Wear OS、Android、Android Automotive等多個核心操作系統，為用戶體驗銜接奠定了技術基礎。對于Android系統用戶而言，在2026年3月前仍可正常使用Google Assistant語音助手，且能通過專屬設置界面在Google Assistant與Gemini之間自由切換，保障過渡階段的使用便利性。

值得關注的是，功能遷移工作已提前啟動。自2024年起，谷歌便逐步移除Google Assistant的部分功能，并將這些功能拆分整合至Gemini中。截至目前，Gemini已實現對Google Assistant大多數主要功能的兼容與承接，確保用戶在切換后能獲得連貫、穩定的使用體驗。

奧特曼：OpenAI首款 AI 硬件原型已落地，兩年內將投產

11月25日消息，據CNBC報道，在近日由勞倫?鮑威爾?喬布斯主持的 Emerson Collective Demo Day 活動上，蘋果前首席設計師喬納森?伊夫（Jony Ive）與 OpenAI 首席執行官山姆?奧特曼（Sam Altman）首次公開確認，雙方合作開發的神秘 AI 硬件已成功打造首個原型機，該產品預計將在兩年內正式投入生產。

此次公布的 AI 硬件項目，核心理念直指 “徹底改變人們使用計算機的方式”。兩位項目主導者指出，當前智能設備往往充斥著各類干擾信息，如同讓人置身 “紐約時代廣場” 般難以專注，而這款新設備旨在為用戶創造 “坐在湖邊小屋” 般的寧靜使用體驗，幫助人們聚焦真正重要的事務。

在設計層面，該設備秉持 “天真的簡潔感” 這一核心哲學。伊夫表示，理想的產品應兼具 “極其智能復雜” 的內核與 “讓人想隨意觸摸和使用” 的親和力，甚至用 “想要舔它或咬它一口” 這一生動標準來詮釋設計的成功與否。奧特曼也證實，當前的原型機不僅實現了極簡美觀的設計訴求，更融入了 “俏皮” 與 “幽默感”，希望在嚴肅的科技場景中為用戶帶來輕松愉悅的使用感受。值得關注的是，伊夫表達了對陶瓷材質的偏愛，暗示新設備或采用陶瓷作為機身材質，追求極致質感與美學表達。

功能上，這款 AI 設備的核心優勢在于強大的情境感知能力。奧特曼介紹，研發工作始于一個核心設問：“如果設備能知道你思考、閱讀、說過的每件事，這意味著什么？” 基于這一思考，該設備將成為用戶生活中的 “主動參與者”，通過對用戶生活背景的深刻理解，主動且 “不煩人地” 提供幫助與信息過濾服務。用戶可放心托付事務處理，從而擺脫信息過載的困擾，實現更高效、專注的生活狀態。

關于產品具體形態，雙方并未給出明確答案，但確認原型機表現 “令人驚嘆”。結合此前市場傳聞，該設備可能是無屏幕 “AI 手機”、介于 MacBook 和 iPhone 之間的 “第三核心設備”，或是口袋大小的無屏裝置，通過麥克風和攝像頭感知環境，且可以確定并非眼鏡、手表、耳機等傳統可穿戴設備。

亞馬遜斥資500億美元在美加碼算力

當地時間11月24日，科技巨頭亞馬遜宣布將投資高達500億美元，用于擴展公司面向美國政府客戶的AWS人工智能和高性能計算（HPC）能力。

亞馬遜在官網聲明中寫道，這項投資計劃將于2026年啟動，通過在AWS Top Secret、AWS Secret和AWS GovCloud（美國）區域建設配備先進計算和網絡技術的數據中心，新增近1.3吉瓦的人工智能和超級計算能力。亞馬遜稱，這些能力將幫助美國超過11000個政府機構開發定制化AI解決方案、優化海量數據集處理，并提高員工生產力，以支持新一代創新。

美商務部長：特朗普正權衡是否對華出口英偉達先進晶片

美國商務部長盧特尼克星期一（11月24日）接受彭博社訪問時說，美國總統特朗普正在權衡是否允許英偉達（Nvidia）向中國出售先進人工智能（AI）晶片。

盧特尼克說，特朗普正就此事聽取多名不同專家的意見，決定權完全掌握在特朗普手中。

多家媒體上周報道，美國官員已就是否允許英偉達向中國銷售H200 AI晶片展開初步討論。這款晶片是在兩年前推介，比前一代H100晶片擁有更多高頻寬內存，處理數據的速度也更快。

美國可能放寬出口限制，顯示美方對中國的態度有所軟化。白宮與英偉達未立即回應路透社的置評要求。

日本2026年起強制芯片制造廠防網絡攻擊，保障供應鏈安全

據報道，日本經濟產業省將從2026財年開始，要求芯片制造廠采取針對網絡攻擊的防護措施，作為獲取政府補貼的條件之一。此舉旨在降低可能影響廣泛行業的供應鏈風險。

此前，東京方面僅建議芯片制造廠采取各種網絡安全措施。然而，隨著全球網絡攻擊事件頻發，導致企業活動中斷，日本決定將此類措施納入即將在下個財年（4月開始）生效的指南中，作為強制性要求。

日本目前要求接受補貼的生產商在供應鏈緊張時增加國內生產，或防止技術泄露。半導體工廠高度自動化，使用各種先進設備，一些專家認為它們需要比其他行業更為廣泛的安全措施。

新指南還針對芯片制造設備和材料的制造商設定了網絡安全要求。覆蓋的設施范圍將根據需要逐步擴大。

生產線中安裝的設備類型和數量等信息可能屬于商業機密。日本經濟產業省將要求企業限制進入設施的人員及其攜帶的設備類型。

一旦遭受攻擊，迅速恢復以最大限度減少損失至關重要。設施需要指定專人負責監督應對工作，生產線必須進行劃分，以防止計算機病毒擴散到整個工廠。

根據聯邦調查局（FBI）的數據，2024年針對關鍵制造業或能源基礎設施的攻擊約為4900起。按行業劃分，制造業是勒索軟件受害最多的領域。

2018年，臺積電的一家主要工廠遭受病毒攻擊，導致生產中斷三天，造成約190億日元（按當前匯率約合1.2億美元）的損失。英偉達和三星也遭受過類似攻擊。

日本政府計劃在2024年政策框架下，向芯片制造行業提供超過10萬億日元的援助，以提振人工智能和芯片產業。

WSTS：全球半導體市場Q3首破2000億美元大關，英偉達穩居第一

根據世界半導體貿易統計組織（WSTS）的數據，2025年第三季度全球半導體市場規模達到2080億美元，首次突破2000億美元大關。這一數字較2025年第二季度增長了15.8%，創下了自2009年第二季度19.9%以來的最高季度環比增長率。與2024年第三季度相比，2025年第三季度的增長率高達25.1%，也是自2021年第四季度28.3%以來的最高年度同比增長率。

在半導體公司營收排名中，英偉達以570億美元的營收繼續穩居榜首。韓國公司三星和SK海力士分別以239億美元和176億美元的營收位列第二和第三。存儲公司在2025年第三季度的增長尤為強勁，其中鎧俠增長31%，美光增長22%，閃迪增長21%，三星增長19%，SK海力士增長10%。在非存儲公司中，Sony Imaging以51%的環比增長率領先，英偉達、AMD、博通和ST的增長率分別為22%、20%、16%和15%。聯發科是唯一一家在2025年第三季度報告營收下降的公司，降幅為5.5%。

馬斯克：特斯拉 AI 芯片將實行年更，年產量目標超行業其他總和

11月25日消息，據科技媒體 Wccftech 報道，馬斯克在聲明中表示，外界對特斯拉的芯片研發實力認知不足，事實上公司已組建先進的AI芯片及電路板工程團隊多年。截至目前，該團隊已成功設計并部署數百萬顆AI芯片，廣泛應用于特斯拉旗下智能汽車及數據中心，為公司在真實世界AI領域的技術領先奠定了堅實基礎。

據透露，特斯拉當前已正式邁入AI芯片年度迭代周期，將以約12個月為周期推出新一代AI平臺。產量方面，馬斯克此前曾提出每年生產高達2000億顆AI芯片的目標，這一規劃主要基于特斯拉FSD（完全自動駕駛）車隊的持續普及，同時為Optimus機器人、Cybercab自動駕駛出租車等未來新業務的半導體需求提前布局。

為突破芯片供應瓶頸，特斯拉采取了“自建+多元采購”的雙線策略。一方面，公司積極推進“TeraFab”級別晶圓廠建設計劃，以滿足自身預估的龐大半導體需求；另一方面，已整合臺積電、三星為其生產AI5及下一代AI6芯片，同時計劃將英特爾代工服務納入供應鏈。馬斯克強調，盡管頂級芯片制造商的產能支持不可或缺，但仍無法完全滿足特斯拉的發展需求，自建晶圓廠是合乎邏輯的必要選擇。

消息稱三星2nm Exynos 2600芯片良率達60%

據報道，三星電子公司采用其2nm GAA工藝技術生產的下一代移動應用處理器（AP）Exynos 2600的良率已達50%~60%。該公司計劃將該芯片的定價比高通驍龍同類產品低20~30美元。

三星自主研發的2nm GAA工藝與上一代3nm工藝相比，能效提升8%。三星于2025年9月開始生產2nm芯片，并于近期開始出貨。這款芯片預計將搭載于即將發布的三星Galaxy S26系列智能手機中，該系列計劃于2026年2月發布。

三星最初預期采用2nm GAA工藝可實現12%的性能提升和超過25%的能效提升，但實際結果并未達到預期。不過，作為首款商用2nm芯片產品，60%的良率仍然值得關注。目前，大多數智能手機處理器仍基于3nm工藝，預計Galaxy S26系列中超過70%的機型將采用由臺積電3nm工藝制造的高通驍龍8 Elite Gen 5處理器。

業內人士透露，三星半導體部門一直在與三星移動體驗（MX）部門談判，力求以比高通同類產品低20~30美元的價格供應Exynos 2600芯片。最終的供應量和定價可能會根據首批出貨后消費者和電信運營商的反饋進行調整。鑒于Exynos 2600對三星的財務業績至關重要，其半導體部門和代工業務正著力提升價格競爭力。

據報道，三星MX部門此前曾對采購高通AP芯片導致成本上升表示擔憂，但已通過促進兩家供應商之間的競爭來降低成本。搭載Exynos 2600芯片的三星Galaxy S26系列智能手機將主要面向韓國和亞洲其他地區市場。如果該芯片在Galaxy S26系列中重新獲得市場認可，則將為Exynos芯片用于三星2026年折疊屏設備的計劃鋪平道路。

2025三季度全球新能源車銷量同比增長31%，全年預計突破2000萬輛

11月24日消息，根據TrendForce集邦咨詢最新調查，2025年第三季全球新能源車（NEV）新車銷售量達539萬輛，年增31%。其中，純電動車（BEV）銷量達371 萬輛，年增48%；插電混合式電動車（PHEV）銷量為167萬輛，年增4%。

得益于第三季的積極表現及預計車廠將于第四季進行銷量沖刺，TrendForce集邦咨詢預估2025年全球新能源車銷量將達2043萬輛，年增約25%。展望2026年，由于各地區補貼政策與優惠條件的差異調整，全球電動化進程分化將加劇；其中，美國補貼結束，預計將導致當地市場衰退。然而，全球轉型大趨勢仍持續深化，因此，預估2026年全球新能源車銷量仍將增至2280萬輛，年成長12%。

美媒：中國電動汽車贏得全球南方人心與市場

美國Medium科技博客網站11月23日文章，原題：中國的電動汽車戰略贏得全球南方的人心與市場中國電動汽車在拉丁美洲（尤其是秘魯、智利和巴西）日益受到歡迎，這并非偶然現象。這是北京旨在使這類汽車在發展中國家更具吸引力所采取戰略的結果。歐美和日本的汽車制造商應該好好學習。

目前在拉美地區，電動汽車在智利和巴西等國已占據約10%的市場份額，而許多（西方）富裕國家仍受困于基礎設施不足或續航焦慮等陳舊觀念。關于充電站是瓶頸的說法純屬無稽之談，續航問題只存在于那些不知道如何規劃行程的人身上。許多發展中國家以更為務實和理性的態度接納電動汽車，清晰地認識到其顯著優勢。

在拉美這樣的地區，燃料成本對國民經濟影響顯著，且居民的出行模式相對固定，因此選擇電動出行并非出于技術追捧，而是純粹的經濟理性選擇。

中國敏銳地把握了這一趨勢。由于特斯拉及傳統西方汽車制造商奉行高利潤率策略，它們在全球南方市場的價格和銷量上難以與中國品牌競爭。中國品牌推出的電動汽車價格更低，適應當地實際情況，維護成本低，且服務基礎設施日益完善。

中國的策略影響深遠。公路運輸是全球碳排放的重要來源，在汽車保有量飛速增長的發展中國家尤其如此。汽車電動化的普及，不僅有助于規避長期的氣候風險，更能重塑發展路徑：如果全球南方國家能直接過渡到電動汽車，將有望跳過長久的石油依賴階段，并大幅減輕城市污染，節省下巨額的公共健康支出。

中國致力于出口經濟實惠的電動汽車，這既是一項經濟舉措，也是一項全球環境政策。世界銀行的研究表明，即使基礎設施有限，只要電力來源相對清潔，中等收入國家推廣電動汽車也有望在10年內將交通排放減少30%。

與此同時，西方富裕國家卻陷入一種自滿與錯誤信息的循環：消費者抱怨充電設施不足，制造商高估電動化的成本，媒體渲染轉型過程的“艱難”與“昂貴”。諷刺的是，就在“全球北方的專家們”依然在無中生有地制造困難之際，數以百萬計的新興市場消費者已然在購買、使用電動汽車，在家中便捷充電，輕松出行。

許多富裕國家的民眾在接納電動汽車上進展遲緩，并非因資源不足，更多是源于思維定式。與此同時，中國則在持續建廠、出口電池、鋪設充電網絡、簽署雙邊協議，系統地推動著從基礎開始的全球電動化進程。這造就了一個引人深思的悖論：全球電動化的未來圖景，正在秘魯利馬、巴西圣保羅和智利圣地亞哥的街頭生動上演，而非在加利福尼亞或柏林。

數年后，當我們看到拉美城市擁有比許多歐美首都更清新的空氣，以及更嶄新、經濟、高效的電動汽車車隊時，應當回想此刻——當富裕國家仍在就充電網絡和續航焦慮反復辯論時，中國正努力推動全球的電動化轉型。

國軒高科標準電芯量產交付將供應大眾旗下多個平臺

11月21日，據國軒高科官微消息，國軒高科11月20日在合肥舉行標準電芯量產交付儀式，標志著大眾汽車集團及旗下電芯制造商PowerCo，與國軒高科歷時5年的戰略合作已全面進入規?；慨a階段。據了解，標準電芯適配大眾新一代新能源整車平臺的生產，可覆蓋未來大眾旗下80%以上新能源車型。與此同時，國軒高科將在2026年至2032年向大眾汽車集團交付高性能磷酸鐵鋰和其他標準電芯。

比亞迪&美的集團簽約，共建“人車家”生態

11月24日，美的集團與比亞迪在深圳比亞迪全球總部正式簽署“人車家智慧生態”戰略合作協議，雙方宣布將整合各自在智能汽車、智能家居、AIoT技術及用戶生態等方面的核心優勢，打破車與家的物理邊界，共同打造“人車家”智慧生態。

根據公開消息，比亞迪與美的將圍繞三大方向展開深度合作：

比亞迪旗下全品牌車型將與美的集團旗下美的、COLMO、小天鵝、華凌、東芝等多品牌展開全面合作，逐步接入智能家電、智能家居設備及IoT車載產品等全品類，實現“車控家”與“家控車”的雙向無縫銜接。

合作將重點聚焦于AI智能體（Agent）層面的協同創新，推動技術接口與數據協議的標準化，共同制定“人-車-家”智慧互聯標準，并力爭將其升級為行業標準。

此外，雙方還計劃在渠道端試點共建“人-車-家”智慧生活體驗空間，在美的線下旗艦店及比亞迪4S店、城市展廳內打造聯合體驗場景，實現“所見即所得”的一站式消費升級。

長安汽車首款車載組件機器人明年一季度發布

據人民財訊11月23日消息，日前，長安汽車在接受機構調研時表示，公司以人形機器人技術研發與高端應用為重點，為智慧出行及汽車機器人賦能。按近、中、遠期三步走策略，基于多場景打造具身智能機器人產品。長安汽車預計，從明年起會逐步發布原型機并迭代升級。其中，首款車載組件機器人將于明年一季度正式發布。

中央空管辦加強規范低空管理系統建設

新華社北京11月24日電 11月24日從中央空管辦獲悉，中央空管辦日前制定出臺《國家級和省、市級低空飛行綜合監管服務平臺功能要求（1.0版）》《國家級和省、市級低空飛行綜合監管服務平臺信息交互規范（1.0版）》，對低空管理系統建設加強規范。

據中央空管辦有關負責人介紹，根據上述文件，中央空管辦將統一空域管理、飛行信息、飛行服務等模塊接口，規范飛行申報、告警、聯動處置等功能要求，全面加強全國低空飛行活動動態監管與服務。同時，組織各地區空管協調委，各省、自治區、直轄市和新疆生產建設兵團相關人員專題培訓，系統提升規劃、建設、運行、管理能力，推動低空管理系統建設向“規范有序、安全可控”的高質量發展新階段轉變。

這名負責人介紹，規范低空管理系統建設，要堅持嚴控風險，一體打造低空空管、聯合監管等核心功能，完善航空器登記、人員資質認證、用空審批、電子圍欄等監管功能，實現對有人與無人駕駛航空器、國家與民用航空器的統一管理與防控；堅持全國一體，按照“國家—地區（省）—市”三級構想，體系設計全國統一的一體化平臺架構，實現“一窗受理、一網通辦”和“全過程監管”；堅持數據共享，通過跨部門的統一數據底座，縱向貫通國家、省、市級平臺，橫向連接網信、發展改革、工信、公安、自然資源、應急管理、市場監管、氣象、民航等部門有關系統，實現飛行信息按需共享、飛行活動聯動監管；堅持科技賦能，推動人工智能與低空管理深度融合，增強基于大數據、大模型的空域規劃、航跡預測、沖突預警、計劃審批、飛行調配等能力，拓展有人/無人駕駛航空器監管服務新模式。

這名負責人表示，下一步，中央空管辦將以安全管理為重點，全方位構建低空飛行活動監管服務的體制機制、政策法規、運行規則、人才力量、設施設備等體系，持續提升空域管理質效，不斷強化安全風險防范，穩步推動低空經濟健康有序發展。

天通一號衛星下一代系統時間表確定 2029 年將正式投入應用

11月25日消息，“天通+北斗”國產星基高精度定位服務近日在武漢正式開啟試商用。這一舉措不僅為北斗系統規?；瘧米⑷霃妱艅恿?，更對我國綜合PNT（定位、導航、授時）體系自主化建設起到重要支撐作用，標志著我國衛星通信與導航融合應用邁入新階段。

作為我國首個自主建設的衛星移動通信系統，天通衛星系統由中國航天科技集團有限公司研制、中國電信獨家運營，自2016年首顆“天通一號01星”成功發射以來，已構建起覆蓋廣泛、穩定可靠的衛星通信網絡。中國電信集團市場部副總經理沈駿祥介紹，天通衛星的覆蓋范圍不僅囊括我國全境領土和領海，還延伸至東南亞、西太平洋等地區，更已實現對中國及周邊地區、中東、非洲，以及太平洋和印度洋大部分海域的全面覆蓋，在應急通信、海洋通信和偏遠地區通信保障等領域發揮著不可替代的作用。

隨著智能手機直連衛星技術的突破性進展，天通衛星系統的應用場景正持續拓展。目前，該系統已與華為、小米、vivo、OPPO、榮耀、三星等主流品牌的多款旗艦機型實現兼容，讓用戶在無地面網絡覆蓋的極端環境下，也能通過手機便捷實現衛星通話與數據傳輸，真正將衛星通信服務融入大眾生活。

天通一號衛星系統副總設計師王五兔進一步透露，天通一號衛星下一代系統已進入規劃推進階段，擬于2029年正式投入應用，屆時將進一步拓展新型業務形態，擴大市場服務規模，助力我國衛星通信產業實現高質量發展。

亞馬遜推出1Gbps下行速率衛星互聯網終端，企業服務啟動預覽

11月25日消息，據GeekWire報道，亞馬遜近日正式發布面向企業用戶的旗艦級衛星互聯網終端設備Leo Ultra，同時宣布Amazon Leo衛星網絡服務啟動企業預覽，標志著其在衛星通信領域的布局進一步落地。

據介紹，Leo Ultra終端搭載亞馬遜定制芯片，集成專有射頻（RF）設計與信號處理算法，在優化吞吐量的同時實現了延遲最小化。該設備配備全雙工相控陣天線，下載速率最高可達1Gbps，上傳速率達400Mbps，性能參數在當前同類設備中處于領先水平。

在適應復雜環境方面，Leo Ultra進行了針對性設計，產品具備堅固耐候特性，能夠抵御高低溫、降水及強風等多種自然條件考驗，可滿足不同場景下的企業使用需求。

此次啟動的Amazon Leo服務企業預覽階段，部分企業客戶將率先獲得使用生產級硬件和軟件測試網絡的權限。亞馬遜表示，通過提前收集企業用戶反饋，將進一步完善服務方案，為后續推出行業定制化網絡解決方案奠定基礎，助力企業用戶實現更高效的網絡連接。

全球首個eVTOL零碳水上機場發布

11月25日消息，寧德時代生態企業峰飛航空科技近日發布全球首個“?？找惑w低空經濟解決方案”，該方案由自主研發的eVTOL零碳水上機場與eVTOL航空器協同組成，將低空基礎設施延伸至江、河、湖、海等水域，標志著我國在低空經濟領域實現重要突破。

據悉，這款零碳水上機場是純電驅動的水上移動空港與智慧指揮中樞，甲板兼具起降平臺與光伏板鋪設功能，船艙設候機廳與機務室，可滿足eVTOL起降、充電需求，并能與航空器數據共享、智能協同，適配峰飛航空大白鯊、凱瑞鷗、盛世龍等多款主力eVTOL機型。機場及配套航空器均搭載寧德時代高安全電池，保障續航與安全。

該方案在多領域應用前景廣闊：能將海上能源平臺運維效率提升十倍以上，應急救援反應時間縮短超50%，還可實現城市、沿海城市群等區域通勤“小時級”變“分鐘級”，同時為?？瘴穆谩⒎植际揭苿涌崭劢M網提供新支撐，將為低空經濟綠色發展注入新動能。

該方案在多領域應用前景廣闊：能將海上能源平臺運維效率提升十倍以上，應急救援反應時間縮短超50%，還可實現城市、沿海城市群等區域通勤“小時級”變“分鐘級”，同時為?？瘴穆?、分布式移動空港組網提供新支撐，將為低空經濟綠色發展注入新動能。

歐盟：將促美國降低鋁關稅

歐盟今日將在比利時布魯塞爾與美國商務部長霍華德·盧特尼克舉行會晤，敦促美國進一步落實7月份達成的歐盟與美國貿易協議，包括降低鋁關稅。盧特尼克和美國貿易代表杰米森·格里爾將與來自27個歐盟成員國的貿易部長共同出席此次會議。這將是自達成關稅協議以來雙方官員的首次高級別會晤。今年7月，歐盟和美國達成協議，根據該協議，美國將對歐盟大部分出口產品征收15%的關稅，但雙方仍在就進一步的貿易讓步進行談判。歐盟希望美國降低目前對鋼鐵和鋁征收的50%的關稅，而華盛頓則要求歐盟撤回其環境和數字監管法規。歐盟還在推動與美國建立更廣泛的“金屬聯盟”，以防止中國產能過剩對歐美經濟造成沖擊。丹麥外交大臣拉斯·勒克·拉斯穆森指出，此次會談將是討論如何“穩定歐盟與美國貿易關系”的契機。他還補充說，這也是“討論我們共同面臨的問題，特別是全球貿易體系和中國等問題的良機”。

印尼將從黃金出口關稅中獲得6萬億印尼盾

印尼財政部長Purbaya Yudhi Sadewa表示，政府的目標是通過在新機制下引入的黃金出口關稅籌集高達6萬億印尼盾（約合3.58億美元）的國家收入。

他周四在雅加達對媒體表示：“我不記得具體數字了，但我相信在2萬億印尼盾到6萬億印尼盾之間?！?

這位部長指出，政府決定開始對黃金出口征收關稅，有兩個目標，一是增加國家收入，二是更清楚地了解印尼黃金產品的實際價值。

“換句話說，我們試圖研究這個國家從金礦開采中可以產生的實際收入數字，”該州財政部長表示。

周一（11月17日）早些時候，印尼財政部經濟和財政戰略總干事Febrio Kacaribu告訴立法者，相關部委和機構已經同意征收7.5%至15%的黃金出口關稅，以支持印尼的經濟地位。

在雅加達與眾議院第十一委員會（DPR）的一次會議上，他說，財政部將很快發布一項規定，將出口關稅政策正規化，這是《2026年國家預算法》的規定。

Kacaribu解釋說，這一政策也是為了提供更多的黃金以滿足國內需求，并指出通過國有典當商PT Pegadaian和國有印尼伊斯蘭銀行（BSI）對投資級黃金的需求不斷上升。

他說：“盡管我國是世界第四大黃金儲備國，但他們（Pegadaian和BSI）現在很難獲得黃金?！?

他還說，針對金條、金粒、鑄金條和鑄造金條的出口關稅，也是為了幫助印尼從全球金價飆升中獲益。目前全球金價已超過每盎司4,000美元。

韓能源公司SK earthon收購印尼油氣區塊股權

韓國能源企業SK Innovation旗下能源資源開發子公司SK earthon星期一（11月24日）宣布，前一天獲得對印度尼西亞北吉打邦（North Ketapang）油氣區塊項目34%的股權，正式啟動當地資源勘探項目。