美國制造業(yè)活動連續(xù)九個月萎縮

美國調(diào)查報告顯示，美國制造業(yè)活動連續(xù)九個月萎縮。

新華社報道，美國供應(yīng)管理學會星期一（12月1日）公布的調(diào)查報告顯示，受關(guān)稅政策和聯(lián)邦政府“停擺”等因素影響，11月份美國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）從10月份的48.7降至48.2，低于市場共識預(yù)期的49。

這意味著美國制造業(yè)活動連續(xù)第九個月處于萎縮狀態(tài)。

美商務(wù)部長確認對韓國的15%關(guān)稅將追溯至11月1日生效

美國商務(wù)部長霍華德·盧特尼克周一證實，對包括汽車在內(nèi)的韓國進口商品的一般關(guān)稅稅率將降至15%，追溯至11月1日生效，因為韓國已在議會提出立法，以實施對美國的戰(zhàn)略投資承諾。

盧特尼克在社交平臺X上發(fā)布的一條帖子中表示，此舉釋放了韓國與美國達成的貿(mào)易協(xié)議的“全部好處”。

他寫道：“作為回應(yīng)，美國將根據(jù)該協(xié)議將某些關(guān)稅（包括汽車關(guān)稅）降至15%，從11月1日起生效。我們還將取消飛機零部件的關(guān)稅，并將韓國的對等稅率降至與日本和歐盟相同的水平。”

歐盟將公布經(jīng)濟安全戰(zhàn)略 降低對中國原材料依賴

歐盟本周將公布一系列措施，以降低對中國關(guān)鍵原材料的過度依賴，從而應(yīng)對來自美國和亞洲的激烈競爭。預(yù)料，歐盟要降低對華依賴，將比擺脫對俄羅斯能源的依賴更加困難。

歐盟定于周三（12月3日）公布旨在提高歐洲工業(yè)自給自足能力的《經(jīng)濟安全戰(zhàn)略》，其中包括一項名為“歐盟能源”（ResourceEU）的關(guān)鍵原材料計劃。這項計劃效仿歐盟為擺脫對俄石油和天然氣依賴而推出的“歐盟能源轉(zhuǎn)型計劃”（RePowerEU）。

然而，關(guān)鍵原材料不像天然氣那樣容易替代，中國的價格不僅遠低于其他國家，同時也在開采和加工技術(shù)方面占據(jù)主導(dǎo)地位。歐盟將面臨如何為打造自己的關(guān)鍵原材料和稀土產(chǎn)業(yè)提供資金的問題，而這一過程往往須要從零開始，并涵蓋從礦山開采、提取、加工到儲存等多個環(huán)節(jié)。

歐盟官員透露，一個快速的解決方案是立即從歐盟預(yù)算中撥出30億歐元（約45億新元），用于歐盟委員會列出的60個稀土和原材料戰(zhàn)略項目中最緊迫的25個。

不過，長期資金仍是一大挑戰(zhàn)。為確保投資得到回報，企業(yè)希望獲得最低價格保障或其他形式的擔保，目前歐盟委員會在研究這些選項。

歐盟正向歐洲投資銀行尋求資金支持，并尋求通過類似于中國“一帶一路”倡議的“全球門戶”（Global Gateway）計劃，投資于惠及歐盟和第三國的項目。歐盟委員會還將把關(guān)鍵原材料項目，納入現(xiàn)有歐盟創(chuàng)新基金的合格投資范圍內(nèi)。

歐盟的這些努力受到了業(yè)界的質(zhì)疑。礦業(yè)公司Sibanye-Stillwater的高管塞托維爾塔（Mika Seitovirta）告訴路透社：“時間對歐盟不利。他們行動太慢了。”

行業(yè)高管警告，歐盟可能會在激烈的全球競爭中輸給美國，以及日本、加拿大、澳大利亞等其他西方盟友，這些國家正投入數(shù)十億美元來推動供應(yīng)鏈多元化。 

歐盟雖致力于從巴西、中亞等第三國獲取資源，并在最近把目光投向南非和澳洲，但相關(guān)政治協(xié)議尚未轉(zhuǎn)化為具體投資。

回收利用將是歐洲彌補礦山資源匱乏，以及新礦投產(chǎn)周期長等問題的重要支柱。歐盟委員會也與部分歐盟國家啟動了一項試點儲備機制，通過聯(lián)合采購和儲存關(guān)鍵原材料，來獲得更優(yōu)惠的價格和穩(wěn)定的供應(yīng)。

日內(nèi)閣批逾1500億元補充預(yù)算提振經(jīng)濟

日本內(nèi)閣批準了總值18.3萬億日元（約1519億新元）的補充預(yù)算草案，尋求提振經(jīng)濟及應(yīng)對生活費上漲。

這筆補充預(yù)算，為冠病疫情以來規(guī)模最大，預(yù)計加重日本的財政赤字與國債負擔。這或影響市場對首相高市早苗承諾平衡政府收支的信心。

補充預(yù)算中，約60%的開支或11.7萬億日元，將通過發(fā)行更多日本政府債券來支付。高市政府也尋求推出總值2.7萬億日元的減稅配套，包括取消汽油稅及提高所得稅豁免最低門檻等。

日本官方原本在8月預(yù)估2025財年的基本收支（即收入扣除支出，但不包括利息支出）會陷入3.2萬億日元的赤字，但可在明年4月開始的2026財年取得3.6萬億日元基本盈余。不過，追加這筆額外開支和減稅后，中央和地方政府在2026財年預(yù)計將繼續(xù)處于基本赤字。

大和總研經(jīng)濟研究主管末吉孝行估計，2026財年的基本收支將因此下降約10萬億日元。即便把近期取得的稅收增長計算在內(nèi)，赤字仍會超過3萬億日元。

瑞穗證券首席經(jīng)濟師小林俊介在給投資者的分析報告中說：“對于在參眾兩院都只持有少數(shù)議席的高市政府來說，這筆額外預(yù)算看來是在向執(zhí)政聯(lián)盟伙伴、反對黨、地方政府和商業(yè)團體全面做出妥協(xié)。”

日本內(nèi)閣于周五（11月28日）批準預(yù)算草案后，日本財長片山皋月告訴記者，政府對財政情況的可持續(xù)性保持“足夠的關(guān)注”。她說：“我們將致力確保財政可持續(xù)性，并維持市場對政府降低國債比率的信心。”

日本政府曾于6月表明，目標是在2025至2026財年間盡快取得基本盈余。高市早苗上任后則說，她將尋求在幾個財政年內(nèi)平衡預(yù)算收支，而不是在單一年度取得盈余，且會專注于降低日本的國債比率。

據(jù)國際貨幣基金組織數(shù)據(jù)，截至2024年，日本的國債已達國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的236.66%，遠高于主要西方經(jīng)濟體。美國、英國、加拿大和法國同年的國債占GDP比率介于100%至121%之間。

日本的補充預(yù)算草案還須提呈國會表決。

韓國單人家庭比重突破36% 人口老齡化與家庭結(jié)構(gòu)重組加速

韓國單人家庭規(guī)模持續(xù)攀升。最新統(tǒng)計顯示，2024年韓國單人家庭占比首次突破36%，其中老年獨居比例加速上升，反映出在超高齡社會加速到來之際，家庭結(jié)構(gòu)正發(fā)生深刻重組。

韓國保健福祉部11月30日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年全國單人家庭規(guī)模達到804萬5500戶，占全部家庭的36.1%，為歷史最高。2015年這一比例為27.2%，僅八年間上升近九個百分點。按照目前趨勢，單人家庭數(shù)量預(yù)計在2027年突破855萬戶，2037年接近1000萬戶。

分析指出，單人家庭激增直接反映出韓國社會結(jié)構(gòu)變化。結(jié)婚率和生育率持續(xù)走低，中老年層離婚增多，大家族形態(tài)事實上已經(jīng)瓦解，“以家庭為單位的相互照護”不再適用于多數(shù)人生狀態(tài)。

人口老齡化正在加速放大這一現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計，2024年韓國65歲以上老年人口首次突破1000萬，占總?cè)丝诘?0.1%，使韓國正式邁入超高齡社會。其中，老年單人家庭占比達到32.8%，較2014年的23%顯著上升。

數(shù)據(jù)顯示，與配偶共同生活的比例為55.2%，與子女同住僅10.3%；在85歲以上群體中，獨居比例更超過一半，高達52.4%。

分析認為，子女人數(shù)減少、高齡父母同居減少，使代際分離成為自然趨勢。

人口結(jié)構(gòu)的劇烈變化正在對社會基礎(chǔ)設(shè)施形成直接沖擊。韓國托兒所數(shù)量連續(xù)10年減少，從2013年的4萬3770所縮減至2024年的2萬7387所，顯示育兒需求急劇萎縮。同時，醫(yī)生數(shù)量也出現(xiàn)罕見下滑，2024年韓國醫(yī)生登記人數(shù)為10萬9274人，同比減少4.7%，引發(fā)對醫(yī)療可持續(xù)性的擔憂。

政策界呼吁，應(yīng)加速構(gòu)建符合新人口結(jié)構(gòu)的福利制度，以確保老年群體的生活質(zhì)量，同時減輕年輕世代的育兒與社會負擔，否則韓國將進一步陷入“人口懸崖”困境。

澳大利亞推出人工智能發(fā)展藍圖，暫緩實施更嚴格法規(guī)

路透悉尼12月2日電 - 澳大利亞周二公布了一項人工智能發(fā)展路線圖，旨在推動該技術(shù)在各經(jīng)濟領(lǐng)域的應(yīng)用，但同時表示將依靠現(xiàn)有法規(guī)管理新興風險，這意味著放棄了早先對高風險場景實施更嚴格監(jiān)管的計劃。澳大利亞目前尚未出臺專門的人工智能法律，不過中左翼工黨政府去年曾表示，鑒于對隱私、安全和透明度的擔憂，將推行自愿性指導(dǎo)方針。

澳大利亞工黨政府周二發(fā)布的《國家人工智能戰(zhàn)略》指出，將重點吸引先進數(shù)據(jù)中心投資、培養(yǎng)人工智能技能以保障就業(yè)崗位，并在人工智能深度融入日常生活時確保公共安全。

該戰(zhàn)略明確表示："政府對人工智能的監(jiān)管方式將繼續(xù)以澳大利亞現(xiàn)有健全的法律法規(guī)體系為基礎(chǔ)，確保現(xiàn)行法律始終是應(yīng)對和降低人工智能相關(guān)風險的根基。"

根據(jù)規(guī)劃，各政府機構(gòu)與監(jiān)管部門將繼續(xù)承擔識別和管理本行業(yè)內(nèi)潛在人工智能相關(guān)危害的職責。

政府上月宣布將于2026年成立人工智能安全研究所后，隨即發(fā)布了這項發(fā)展藍圖，該機構(gòu)將協(xié)助監(jiān)管部門監(jiān)控新興風險并應(yīng)對潛在威脅。隨著微軟支持的OpenAI公司開發(fā)的ChatGPT和谷歌開發(fā)的Gemini等生成式人工智能工具廣泛應(yīng)用，全球監(jiān)管機構(gòu)對其可能引發(fā)錯誤信息的擔憂日益加劇。

澳大利亞聯(lián)邦工業(yè)部長蒂姆·艾爾斯表示，該人工智能發(fā)展藍圖旨在確保民眾能夠受益于新技術(shù)，同時在創(chuàng)新與風險管理之間保持平衡。艾爾斯指出："隨著技術(shù)不斷發(fā)展，我們將持續(xù)完善并強化這項規(guī)劃，以把握新機遇，并采取果斷措施保障澳大利亞民眾安全。"

但澳大利亞天主教大學副教授牛莎·沙菲亞巴迪指出，政府更新的人工智能發(fā)展藍圖存在關(guān)鍵性缺失。

沙菲亞巴迪表示："該計劃在數(shù)據(jù)開放和生產(chǎn)力提升方面頗具雄心，卻在問責機制、技術(shù)主權(quán)、可持續(xù)性及民主監(jiān)督等關(guān)鍵領(lǐng)域存在缺失。若不解決這些尚未探索的領(lǐng)域，澳大利亞可能將建成一個高效卻缺乏公平性與公信力的人工智能經(jīng)濟體。"

各國加強監(jiān)管線上平臺 AI年齡驗證行業(yè)蓬勃發(fā)展

隨著各國政府加強對線上平臺的監(jiān)管，利用自拍和人工智能（AI）來驗證年齡的行業(yè)正在蓬勃發(fā)展。

這類技術(shù)號稱能快速且精準地執(zhí)行相關(guān)法律，如澳大利亞針對16歲以下青少年的社媒禁令。用戶只須使用手機或電腦攝像頭拍攝一張正面自拍照，系統(tǒng)就會在一分鐘內(nèi)得出驗證結(jié)果。提供這種服務(wù)的起步公司Yoti如今每天執(zhí)行約100萬次年齡驗證，客戶包括Meta、TikTok、索尼（Sony）和Pinterest等知名企業(yè)。

在截至今年3月的一年里，Yoti營收達到2000萬英鎊（約3012萬新元），首次實現(xiàn)盈利。公司估計，本財年銷售額將增長50%。

除了Yoti，還有另外33家企業(yè)加入了年齡驗證提供商協(xié)會（AVPA），它們的表現(xiàn)同樣亮眼。AVPA于2021年預(yù)測，在2031年至2036年期間，經(jīng)濟合作與發(fā)展組織（OECD）成員國的AI年齡驗證行業(yè)年收入將接近100億美元（約130億新元）。

Yoti首席執(zhí)行官圖姆斯（Robin Tombs）稱，隨著時間推移，公司的算法在識別面部特征模式方面變得極為精確，能夠判斷“一張帶有特定特征的面孔看起來像17歲或28歲”。

但巴黎綜合理工學院（Polytechnique）網(wǎng)絡(luò)安全教授布拉齊（Olivier Blazy）警告，這類工具可能會對人們的私生活造成一定程度的侵犯或危害，這取決于各網(wǎng)站與第三方年齡驗證提供商共享了哪些信息。

布拉齊指出，這類系統(tǒng)存在一些漏洞，如人們可以通過化妝來讓自己看起來更老或更年輕。

其他批評者則指AI算法存在偏差，這可能會降低對非白人面孔的年齡驗證準確度。澳洲一家獨立機構(gòu)進行的調(diào)查就發(fā)現(xiàn)，盡管提供商已著手解決這個問題，但“土著人口代表性不足仍是一個挑戰(zhàn)”。

圖姆斯承認，某些年齡組或膚色的AI模型訓練數(shù)據(jù)確實較少，但Yoti的工具可以檢查相中人是否使用了虛假配件和化妝品等。

至于隱私問題，圖姆斯說，Yoti的工具會在完成驗證后立即刪除所有數(shù)據(jù)。

OpenAI入股“金主”旗下Thrive Holdings，開拓企業(yè)市場

近兩個月前據(jù)稱估值已達5000億美元的OpenAI正通過一系列循環(huán)性的交易鞏固其在人工智能（AI）領(lǐng)域的生態(tài)布局，進一步加劇了市場對AI行業(yè)閉環(huán)交易的質(zhì)疑。

美東時間12月1日周一，OpenAI宣布入股Thrive Holdings——由AI領(lǐng)域主要投資方、風投Thrive Capital今年4月設(shè)立的投資平臺，該平臺專注收購和改造可從AI技術(shù)中獲益的企業(yè)，采用私募股權(quán)（PE）策略收購服務(wù)供應(yīng)商，尋求通過AI實現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。有媒體援引知情者消息稱，OpenAI"非常有興趣與PE行業(yè)開展更廣泛的合作"。

根據(jù)周一公布的協(xié)議，OpenAI將獲得Thrive Holdings股權(quán)，但無需支付現(xiàn)金投資，而是以提供技術(shù)支持和團隊資源換取"有意義的"股權(quán)。作為交換，OpenAI將向Thrive Holdings旗下公司派駐工程、研究和產(chǎn)品團隊，加速其AI應(yīng)用落地和提升成本效率。

前述媒體稱，知情人士透露，OpenAI將從Thrive Holdings未來的財務(wù)回報中獲得補償，同時獲取其收購公司的數(shù)據(jù)，以此訓練AI模型。如果Thrive Holdings旗下公司業(yè)績增長，OpenAI的股權(quán)價值也將隨之擴大。

OpenAI的首席運營官Brad Lightcap表示，與Thrive Holdings合作初期將聚焦會計和IT服務(wù)領(lǐng)域，希望這一模式能成為全球企業(yè)與OpenAI深度合作的范本。

這一合作反映了OpenAI向企業(yè)客戶轉(zhuǎn)型的迫切需求。OpenAI CEO Sam Altman近期宣布公司將大力拓展企業(yè)市場。目前ChatGPT擁有約8億周活躍用戶，但企業(yè)客戶僅有100萬家，包括Spotify、Canva等。對OpenAI及其競爭對手而言，證明AI系統(tǒng)的商業(yè)價值并簽約更多客戶，對于抵消構(gòu)建和運營AI系統(tǒng)的巨額成本至關(guān)重要。

周一，OpenAI還宣布與咨詢公司埃森哲合作，將向其數(shù)萬名員工推廣ChatGPT企業(yè)版。

這筆交易的時機尤為敏感。Thrive Capital去年底向OpenAI投資超過10億美元，如今OpenAI又入股由該投資機構(gòu)設(shè)立的實體。有媒體獲悉，這種安排旨在長期調(diào)整雙方激勵機制。但投資者和分析師愈發(fā)擔憂，科技公司在AI競賽中通過股權(quán)、芯片交易和云計算合同互換融資與服務(wù)的做法，正在人為推高AI熱潮。

由Josh Kushner創(chuàng)立的Thrive Capital以少量大額押注和長期持有聞名。該機構(gòu)2023年首次投資OpenAI時估值為270億美元，隨后領(lǐng)投66億美元融資，使其估值飆升至1570億美元。如今OpenAI入股Thrive Holdings，意味著這家初創(chuàng)公司持有其投資者所設(shè)實體的股份，形成相互交織的利益關(guān)系。

此類循環(huán)交易正招致更多審視。近幾個月，OpenAI已與英偉達、AMD等芯片供應(yīng)商簽署類似協(xié)議，通過承諾大規(guī)模采購換取股權(quán)投資。今年5月，OpenAI還以65億美元全股票方式收購設(shè)備初創(chuàng)公司io，同樣未支付任何現(xiàn)金。分析人士擔憂，這種日益復(fù)雜的交易網(wǎng)絡(luò)可能人為支撐AI繁榮，而非反映真實的市場需求。

DeepSeek宣布同時發(fā)布兩個正式版模型

12月1日，DeepSeek宣布同時發(fā)布兩個正式版模型：DeepSeek-V3.2和DeepSeek-V3.2-Speciale。

官方網(wǎng)頁端、App和API均已更新為正式版DeepSeek-V3.2；Speciale版本目前僅以臨時API服務(wù)形式開放，以供社區(qū)評測與研究。

DeepSeek-V3.2的目標是平衡推理能力與輸出長度，適合日常使用，例如問答場景和通用Agent任務(wù)場景；V3.2-Speciale是DeepSeek-V3.2的長思考增強版，同時結(jié)合了DeepSeek-Math-V2的定理證明能力。

豆包手機助手發(fā)布 AI 可直接控制手機

字節(jié)跳動發(fā)布了全新一代豆包手機助手的技術(shù)預(yù)覽版。不同于以往那些只能定鬧鐘、查天氣的傳統(tǒng)語音助手，這款新產(chǎn)品被定義為真正意義上的手機第二大腦。它具備了視覺感知、長期記憶以及直接動手操作的能力，甚至能替用戶把整個手機的功能玩明白。

豆包手機助手最引人注目的突破在于其真正的端側(cè)記憶能力。這是業(yè)界首次在手機本地實現(xiàn)了持久化的記憶功能。它能像一個細心的私人管家一樣，記住用戶生活中的瑣碎細節(jié)。

在實際演示中，這種能力表現(xiàn)得令人印象深刻。當用戶詢問車停在哪里時，助手能直接調(diào)出用戶上次拍攝的車位照片并附帶樓層指引；當需要取快遞時，它能瞬間讀取短信歷史并報出取件碼；甚至當用戶詢問高鐵座位號時，它能自動翻找 12306 的購票記錄并告知準確位置。更進一步的是，這種記憶具有聯(lián)想能力，比如它記住了用戶最喜歡凡高，那么在規(guī)劃巴黎行程時，就會自動優(yōu)先推薦奧賽博物館。

如果說記憶是基礎(chǔ)，那么跨 App 代操作則是豆包手機助手的殺手锏。它利用先進的 GUI 模擬點擊技術(shù)，能夠像真人一樣接管屏幕，跨越應(yīng)用壁壘進行自動點擊、輸入和滑動。在全網(wǎng)比價場景下，用戶只需發(fā)出一句指令，豆包就能打開淘寶、京東、拼多多和抖音電商，在 3 秒內(nèi)給出最低價并直接停留在支付頁面。在更復(fù)雜的辦公場景中，它可以響應(yīng)幫我請三天假，順便訂回老家高鐵的指令，自動打開辦公軟件填寫請假單、提交審批，隨后無縫跳轉(zhuǎn)至 12306 完成訂票和付款流程。甚至連特斯拉車主都能體驗到這種便捷，一句打開前備箱放東西，助手即可直接遠程控制車輛執(zhí)行操作。

在多模態(tài)交互方面，該助手展現(xiàn)了實時視覺理解能力。當用戶拿起一本英文繪本對準攝像頭時，豆包手機助手會立刻開啟實時視頻通話模式。畫面中不僅會出現(xiàn)中英雙語字幕，AI 還能用流利的普通話或英語邊講故事邊與用戶互動提問，甚至根據(jù)孩子的反應(yīng)臨時改編劇情，讓閱讀變得生動有趣。

針對模糊且復(fù)雜的長鏈條需求，豆包引入了 Pro 模式。該模式結(jié)合了 GUI 模擬點擊、API 工具調(diào)用以及超強推理能力，能完成以往 AI 根本不敢接的任務(wù)。以巴黎旅行為例，用戶只需模糊地表達下個月去巴黎，把收藏的餐廳標到地圖上，再幫我訂一張有我喜歡展覽的博物館票，助手便能執(zhí)行全流程。它首先讀取記憶確認用戶喜愛凡高，接著搜索確認奧賽博物館正在舉辦凡高特展，隨后打開地圖應(yīng)用將收藏的米其林餐廳打點，最后跳轉(zhuǎn)官網(wǎng)搶票并生成完整的行程單推送至備忘錄。

在展現(xiàn)強大能力的同時，字節(jié)跳動也極度重視隱私安全。官方反復(fù)強調(diào)，所有的記憶數(shù)據(jù)均在手機本地進行處理和加密存儲，絕對不會上傳至云端。用戶擁有完全的控制權(quán)，隨時可以在設(shè)置中一鍵徹底關(guān)閉記憶功能。這種設(shè)計在確保了智能體驗的同時，也做到了真正的可控可信，為 AI 時代的隱私保護提供了新的解題思路。

印度阿達尼集團擬投50億美元建AI中心

11月28日，印度阿達尼集團計劃投最多50億美元建谷歌印度AI基建中心，印度阿達尼集團表示，打算投資最多50億美元，用于谷歌在印度南部擬建的人工智能基礎(chǔ)設(shè)施中心。 集團Jugeshinder Singh透露，投資細節(jié)還在敲定中。這筆投資體現(xiàn)了由億萬富翁Gautam Adani領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)集團，對印度增長中的數(shù)據(jù)中心板塊的重大承諾。

韓國半導(dǎo)體11月出口額達172.6億美元，創(chuàng)單月歷史最高記錄

據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)通商部12月1日最新發(fā)布的出口數(shù)據(jù)，今年韓國出口在半導(dǎo)體“超級周期”的推動下，有望首次突破7000億美元大關(guān)，達到歷史新高。

數(shù)據(jù)顯示，韓國11月出口額為610.4億美元，同比增長8.4%。盡管11月的開工天數(shù)比去年減少一天，但日均出口額卻增長了13.3%，創(chuàng)下歷年11月最高紀錄。

11月，韓國半導(dǎo)體出口額同比增長38.6%，達到172.6億美元，創(chuàng)下月度最高紀錄，并連續(xù)9個月保持增長態(tài)勢。1至11月累計出口額已達1526億美元，已超過去年全年1419億美元的紀錄。

全球范圍內(nèi)，人工智能（AI）和數(shù)據(jù)中心投資的擴大，帶動了對高附加值存儲芯片的旺盛需求，進而推高了存儲芯片價格。市場普遍預(yù)期，半導(dǎo)體“超級周期”有望持續(xù)較長時間。

此外，汽車出口也表現(xiàn)亮眼。11月韓國汽車出口額同比增長13.7%，達到64.1億美元。截至11月，累計出口額為660.4億美元，距離年度最高紀錄僅差48.3億美元，提前鎖定年度最佳表現(xiàn)。

其他領(lǐng)域如無線通信（增長1.6%）、生物技術(shù)（增長0.1%）、二次電池（增長2.2%）和計算機（增長4.0%）的出口也有所改善。

至此，韓國已連續(xù)6個月刷新月度出口紀錄，今年1至11月的累計出口額達到6402億美元，超過2022年的6287億美元，時隔3年再次刷新歷史最高紀錄。

若12月出口額能維持去年同期的613億美元水平，韓國全年出口額突破7000億美元將毫無懸念。值得注意的是，韓國年出口額若達到7000億美元，將與日本相當。根據(jù)韓國貿(mào)易協(xié)會整理的國際貨幣基金組織（IMF）統(tǒng)計數(shù)據(jù)，日本年出口額在2011年達到峰值8226億美元后呈下降趨勢，2024年為7075億美元。

英偉達向芯片設(shè)計軟件提供商新思科技投資20億美元

人工智能（AI）芯片領(lǐng)域龍頭企業(yè)英偉達（Nvidia，股票代碼：NVDA）已向半導(dǎo)體設(shè)計軟件提供商新思科技（Synopsys，股票代碼：SNPS）投資 20 億美元。盡管外界對 “循環(huán)交易” 日益增多的情況存在擔憂，英偉達仍通過此次投資，進一步擴大了其在人工智能生態(tài)系統(tǒng)中的新合作伙伴版圖。

這家全球市值最高的公司今年已向與蓬勃發(fā)展的 AI 行業(yè)相關(guān)的企業(yè)投資數(shù)十億美元，投資范圍廣泛：既有對 ChatGPT 母公司 OpenAI 高達 1000 億美元的潛在投資協(xié)議，也包括向英特爾（Intel）投資 50 億美元以獲取股份的交易。

美光將投96億美元在日本建廠生產(chǎn)AI存儲芯片

據(jù)知情人士稱，美國芯片制造商美光科技公司將斥資1.5萬億日元（96億美元）在日本西部建立一家工廠，生產(chǎn)用于人工智能的存儲芯片。

知情人士稱，這家新工廠將生產(chǎn)高帶寬內(nèi)存（HBM）芯片。從明年5月份開始，美光將在其現(xiàn)有的廣島工廠內(nèi)建設(shè)該工廠，計劃在2028年左右開始HBM出貨。

據(jù)悉，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省將為該項目的提供至多5000億日元的補貼。

三星半導(dǎo)體拒絕與Galaxy手機部門簽訂存儲芯片長期合約

《科創(chuàng)板日報》2日訊，隨著DRAM價格飆升，三星電子半導(dǎo)體（DS）部門拒絕移動體驗（MX）事業(yè)部的存儲芯片一年以上長期供應(yīng)合約請求，要求按季度簽3個月合約，即使MX事業(yè)部高層親自協(xié)商，但只達成第四季度DRAM協(xié)議。據(jù)悉，芯片價格上漲將使其占Galaxy S26成本比例至少增加5%。DS部門正調(diào)整生產(chǎn)線，重點生產(chǎn)AI芯片使用的高帶寬記憶體（HBM）和移動低功耗DRAM（LPDDR）等高利潤產(chǎn)品來將收益最大化。

投資5億歐元，默克高雄AI芯片材料廠將于2026年量產(chǎn)

德國公司默克電子表示，其位于中國臺灣南部高雄市、價值5億歐元（約合5.79億美元）的化工廠已啟動認證流程，這是該工廠開始大規(guī)模生產(chǎn)用于制造人工智能（AI）芯片的材料前的最后一步。

默克電子業(yè)務(wù)CEO兼執(zhí)行董事會副主席Kai Beckmann表示：“新工廠是我們?nèi)蜃畲蟮陌雽?dǎo)體材料生產(chǎn)基地，也是我們電子業(yè)務(wù)最大的生產(chǎn)基地。”

該工廠位于高雄，占地約15萬平方米，主要生產(chǎn)用于先進芯片制造的高精度層疊、蝕刻和圖案化工藝的薄膜、配方材料和特種氣體。該工廠計劃在完成認證流程后于2026年開始大規(guī)模生產(chǎn)。

新工廠生產(chǎn)的一種尤為重要的芯片材料是薄膜，它能夠?qū)崿F(xiàn)原子級的材料沉積或去除，從而實現(xiàn)更多層、更高復(fù)雜性以及先進半導(dǎo)體所需的新型芯片架構(gòu)。

Kai Beckmann表示，隨著新工廠的投產(chǎn)，公司能夠滿足當?shù)丶s80%的薄膜材料需求，以及超過50%的整體材料需求。

Kai Beckmann表示，默克早在六七年前就采取“本地化戰(zhàn)略”，以更好地服務(wù)客戶，此舉也增強了跨區(qū)域的供應(yīng)鏈韌性。他還補充道，公司在中國臺灣的客戶始終走在新技術(shù)開發(fā)的前沿，而中國臺灣作為這家德國供應(yīng)商的重要基地，未來只會變得更加重要。

默克執(zhí)行副總裁兼薄膜業(yè)務(wù)負責人Suresh Rajaraman表示，14nm芯片的生產(chǎn)大約需要500道工序，而制造尖端的3nm及以下芯片則需要超過1000道工序。

“加工步驟的增加將導(dǎo)致更多材料的使用。”他說道，由于材料的集成和定制在芯片制造中至關(guān)重要，芯片材料制造商必須與客戶的工廠合作。

默克中國臺灣董事長兼總經(jīng)理John Lee表示，公司目前已能為不同的芯片制造工藝提供多種材料，包括摻雜、沉積、圖案化、平坦化、清洗和蝕刻。

“隨著新工廠的投產(chǎn)，不僅有助于我們本地的自給率從目前的50%以上繼續(xù)提升，而且中國臺灣新廠還將在滿足亞太地區(qū)的需求方面發(fā)揮更大的作用。”John Lee表示。

建立一家芯片材料工廠并非易事。在生產(chǎn)的化學品和材料被廣泛應(yīng)用于先進的半導(dǎo)體生產(chǎn)線之前，必須經(jīng)過嚴格的驗證，以確保其質(zhì)量。

默克是所有主要芯片制造商的重要芯片和電子材料供應(yīng)商，包括臺積電、英特爾、美光、三星和SK海力士。默克公司高管此前表示，在客戶附近建廠是這家德國公司及其客戶提升供應(yīng)鏈韌性的關(guān)鍵戰(zhàn)略之一。

默克公司稱，目前在中國臺灣擁有1200名員工，其最新工廠的投產(chǎn)將在第一階段新增約150個工作崗位，隨著工廠逐步投產(chǎn)，最終將創(chuàng)造約400個就業(yè)崗位。

Kai Beckmann將于2026年5月起擔任默克公司執(zhí)行董事會主席兼CEO。默克公司生產(chǎn)的材料在尖端芯片制造領(lǐng)域發(fā)揮著日益重要的作用。

比亞迪今年1-11月汽車銷量418萬輛 同比增長11.3%

快科技12月2日消息，在剛剛過去的11月份，比亞迪一共賣出了480186輛新車，創(chuàng)下年內(nèi)新高。

今天，“小迪快報”發(fā)布了各車型銷量明細，其中12款破萬。

11月，比亞迪乘用車累計銷售474921輛，其中EV車型與DM車型銷量近乎持平，分別為237540輛、237381輛。

截至11月，比亞迪2025年乘用車全年累銷已達4130639輛，同比增長11.3%，新能源車累計銷量更是突破1470萬輛，行業(yè)龍頭地位進一步鞏固。

分品牌來看，比亞迪各產(chǎn)品線全面開花。其中，海洋網(wǎng)表現(xiàn)最為亮眼，11月銷量233431輛，全年累計2031170輛，旗下7款車型有6款月銷破萬。

海豹以60962輛領(lǐng)跑，海獅、海鷗也分別斬獲54955輛、50106輛。

王朝網(wǎng)緊隨其后，11月銷量184338輛，全年累計1729767輛，秦系列（70824輛）、元PLUS（47835輛）、宋系列（33926輛）、唐系列（13252輛）、漢系列（14612輛）均突破萬輛。

方程豹品牌11月銷售37405輛，全年累計183769輛，鈦7以24019輛成為主力車型，鈦3、豹5也分別貢獻6054輛、5569輛。

騰勢品牌11月銷量13255輛，騰勢D9（5707輛）與騰勢N8L（5443輛）為銷量擔當。

仰望品牌11月也售出703輛，其中仰望U8銷量526輛。

海外市場方面，比亞迪11月乘用車及皮卡海外銷售131661輛，全年累計916764輛，創(chuàng)歷史新高！

特斯拉在部分歐洲市場銷量繼續(xù)下滑，挪威逆勢刷新年度紀錄

財聯(lián)社12月1日訊 11月歐洲新車注冊數(shù)據(jù)出爐，特斯拉在核心市場遭遇“滑鐵盧”，唯有挪威逆勢狂飆，提前一個月刷新全年紀錄，成為該公司在歐洲少見的亮點。

最新公布的官方統(tǒng)計顯示，這家美國電動車龍頭11月在法國、瑞典、丹麥的注冊量同比分別暴跌58%、59%和49%。新車注冊量通常能反映銷量表現(xiàn)。

相比之下，挪威11月注冊量幾乎增長三倍至6215輛，并提前一個月打破該國年度銷售紀錄。

特斯拉在歐洲的疲態(tài)始于去年年底，首席執(zhí)行官馬斯克公開稱贊右翼政治人物，引發(fā)歐洲多地抗議。

本月，法國南部一家特斯拉展廳又遭縱火，警方已啟動刑事調(diào)查，品牌聲譽再受沖擊。盡管馬斯克隨后收斂政治言論，但銷量并未止跌，凸顯其歐洲業(yè)務(wù)已陷入結(jié)構(gòu)性困境。

分析人士指出，特斯拉在競爭日益激烈的歐洲市場承壓，特別是來自中國品牌的新對手，加之其產(chǎn)品線老化。

消費者情緒也在轉(zhuǎn)弱。數(shù)據(jù)分析與咨詢公司 Escalent 在一項面向歐洲五大汽車市場、超過2000名受訪者的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，38%的消費者認為特斯拉的新鮮感已褪去，在設(shè)計、質(zhì)量和情感吸引力方面落后于競爭對手。

今年以來，馬斯克的大量精力投入美國政治、機器人研發(fā)以及1萬億美元薪酬方案之中，也讓不少消費者感到失望。

為挽回頹勢，特斯拉年初發(fā)布新款Model Y，并承諾在德國市場推出4萬歐元的入門版本。然而截至11月底，僅“少量”新車抵達歐洲港口，遠水難救近火。

挪威方面，在主力車型Model Y的帶動下，特斯拉今年迄今在挪威的銷量增長34.6%。

特斯拉11月在挪威新注冊車輛6215輛，將今年1至11月累計注冊量推升至28606輛，超過了大眾汽車在2016年創(chuàng)下的26575輛的全年紀錄。

分析人士表示，由于挪威政府計劃從明年1月起上調(diào)電動車相關(guān)稅費，消費者在11月集中購車，使得全國汽車銷量同比激增70%，特斯拉月度銷量同比幾乎增長三倍。

注冊數(shù)據(jù)顯示，純電動車在11月占新車注冊量的97.6%，這與挪威長期以來在2025年全面結(jié)束燃油車銷售的國家目標保持一致。

Visible Alpha的預(yù)測顯示，特斯拉今年全球交付量預(yù)計將下降7%；而歐洲銷量截至10月已下滑約30%，11月繼續(xù)下跌。

極氪于12月1日起在德國銷售三款車型

據(jù)Elektroauto-News報道，中國車企吉利旗下的電動汽車品牌極氪將于當?shù)貢r間12月1日起，在德國銷售三款車型，起售價為37,990歐元（約合44,065美元）。

極氪歐洲區(qū)首席執(zhí)行官Lothar Schupet在接受Elektroauto-News采訪時表示，極氪將聚焦高端零售客戶，同時面向中型車隊、大型企業(yè)車隊運營商以及各類租車公司拓展業(yè)務(wù)。

Lothar Schupet透露：“歐洲市場需求十分旺盛。已有多家德國DAX指數(shù)成分股公司和大型租賃企業(yè)在等待我們的電動汽車。”Lothar Schupet還提及極氪已與法國巴黎銀行（BNP Paribas）和租賃公司阿瓦爾（Arval）達成合作，為企業(yè)客戶提供專屬購車方案。

據(jù)Elektroauto-News報道，極氪計劃于2026年進一步拓展至西班牙、意大利、法國和英國市場。據(jù)悉，極氪于2023年末首次登陸北歐市場。

另外，吉利汽車近日宣布，其計劃于2027年向西歐市場出口20萬輛汽車，這是其實現(xiàn)年出口量100萬輛目標的重要組成部分。據(jù)悉，吉利集團計劃將其2027年全球銷量從2024年的334萬輛提升至500萬輛。

值得注意的是，吉利汽車計劃將旗下主流品牌“吉利”推廣至歐洲所有主要市場，目標在五年內(nèi)于該地區(qū)開設(shè)1,000家經(jīng)銷商。據(jù)悉，未來三年，吉利將在歐洲推出15款車型，致力于成為主流汽車品牌，并將重點布局純電動車型與插電式混合動力車型。

公司數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，吉利汽車全球出口量已達29.5萬輛。就歐洲市場數(shù)據(jù)來看，同期在歐盟、英國以及歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟國家，吉利汽車旗下品牌的累計銷量約為1.1萬輛。同時，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，極氪同期在歐洲的銷量已突破3,000輛，同比激增122%。

在全球汽車行業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型的浪潮下，中國汽車制造商正加速拓展歐洲市場。他們憑借極具競爭力的定價和先進技術(shù)，試圖打入這個長期由歐美品牌主導(dǎo)的市場。

英偉達發(fā)布首款用于自動駕駛汽車開發(fā)的視覺語言動作模型

據(jù)路透社報道，英偉達于當?shù)貢r間12月1日發(fā)布了新的開源軟件Alpamayo-R1，旨在利用人工智能（AI）中的一些最新“推理”技術(shù)加快自動駕駛汽車的開發(fā)。該模型目前已在GitHub和Hugging Face等平臺開源發(fā)布。

英偉達此次發(fā)布的Alpamayo-R1以秘魯一座特別難以攀登的山峰命名，是一款“視覺-語言-動作”的AI模型。該模型可使自動駕駛汽車通過傳感器組在道路上獲得的信息，轉(zhuǎn)換為自然語言描述的行為。

其突破在于，在規(guī)劃穿越世界的道路時，它會自主描述該行為。例如，如果汽車看到一條自行車道，它會注意到它看到了這條路，并且正在調(diào)整路線。而在過去，大多數(shù)自動駕駛汽車難以解釋為什么選定特定的行駛路徑，這使得工程師很難判斷如何對自動駕駛系統(tǒng)進行改進，才能使汽車更為安全。

Alpamayo-R1基于英偉達今年1月推出的Cosmos-Reason推理模型構(gòu)建，該模型具備在響應(yīng)前對決策進行邏輯推演的能力，并于8月推出了更多擴展版本。

英偉達汽車營銷經(jīng)理凱特瓦沙巴赫（Katie Washabaugh）表示，開放這一平臺背后的動機之一是，自動駕駛的開發(fā)研究人員可以了解這些模型是如何進行工作的，從而讓整個行業(yè)提出評估其工作的標準方法。

隨著芯片成為AI發(fā)展的核心，英偉達已成為世界上最有價值的公司之一。但該公司還擁有一個廣泛的軟件研究部門，通過發(fā)布開源人工智能代碼，令其他公司可以采用。

中國神舟二十一號乘組各項工作按計劃推進 在軌實驗與應(yīng)急演練有序進行

神舟二十一號乘組張陸、武飛、張洪章三名航天員已進駐中國空間站一個月，目前他們正按計劃有序推進各項在軌工作。過去一周，航天員們進行了多項實驗和任務(wù)，包括微重力直覺物理行為實驗，完成了航天醫(yī)學實驗領(lǐng)域新軟件的安裝，更換了兩相系統(tǒng)實驗柜的高速圖像存儲器，并拆裝了實驗?zāi)K。

此外，航天員還開展了首次在軌全系統(tǒng)壓力應(yīng)急演練，主要模擬空間站內(nèi)部失壓情況下的緊急處置流程。這次演練旨在鞏固并提升航天員的應(yīng)急處置能力和天地協(xié)同配合能力。

SpaceX星艦V3項目加速推進，Booster 19助推器創(chuàng)下組裝速度新紀錄

12月1日，SpaceX 正迅速從 “星艦”助推器 18 號（Booster 18）初期測試遭遇的重大挫折中恢復(fù)過來。就在 Booster 18 意外損毀剛過一周之際，SpaceX 已開始以極快的速度組裝新一代助推器 ——Booster 19。

據(jù)在社交平臺 X 上密切關(guān)注星港（Starbase）動態(tài)的觀察者透露，SpaceX 上周末已將 Booster 19 的第四個尾段運抵星港的 MegaBay 廠房，并完成堆疊，目前該助推器已達 15 個環(huán)段高度，僅剩少數(shù)部分尚未安裝。這一進度創(chuàng)下新紀錄：在短短五天內(nèi)完成四個環(huán)段的堆疊，是迄今為止最快的助推器組裝速度。這一高效進展對 SpaceX 的“星艦”V3 項目而言是一個積極信號。V3 版本預(yù)計將較此前已退役的 V2 版本實現(xiàn)顯著升級，V2 系列在圓滿完成第 11 次飛行任務(wù)后已正式退出歷史舞臺。

知名“星艦”追蹤賬號 TankWatchers 在 X 平臺上指出：“昨夜，Booster 19 的 A4 尾段已被運送至 MegaBay。僅用五天就完成四個環(huán)段的堆疊，這有望成為史上組裝速度最快的助推器。”另一位星港觀察者 TestFlight 也表達了相同看法：“Booster 19 現(xiàn)已堆疊至 15 個環(huán)段高，僅余 3 個尾段待裝！”

SpaceX 的 V3 項目曾遭遇一次重大波折：Booster 18 在出廠僅一天后，于得克薩斯州星港馬西（Massey）設(shè)施進行氣體系統(tǒng)壓力測試時發(fā)生嚴重異常。盡管當時尚未加注推進劑、未安裝發(fā)動機，且事故未造成人員傷亡，但 Booster 18 的意外損毀一度引發(fā)外界對“星艦”V3 項目可能延期的猜測。

然而，SpaceX 明確表示：“‘星艦’第十二次飛行測試仍計劃于 2026 年第一季度進行。”今年早些時候，埃隆?馬斯克（Elon Musk）也在 X 平臺上給出了類似的時間表，稱“V3 相比當前的 V2 是一次巨大升級，預(yù)計將在今年年底前完成生產(chǎn)和測試，明年將進入密集飛行階段。”

鑒于 Booster 19 目前正以驚人速度推進生產(chǎn)流程，SpaceX 設(shè)定的 2026 年第一季度實施第十二次飛行測試的目標，或許不僅可行，甚至有望提前實現(xiàn)。

俄航天設(shè)施受損停用，美“星際客機”削減發(fā)射，國際空間站陷入“飛船危機”

服役多年的國際空間站已確定將在2030年正式退役，但最近它卻接連遭遇困境——先是美國國家航空航天局（NASA）宣布減少波音公司研制的“星際客機”載人飛船的發(fā)射次數(shù)，隨后又傳出位于哈薩克斯坦的拜科努爾航天發(fā)射場受損、俄羅斯短期內(nèi)失去載人航天發(fā)射能力的消息。這意味著在未來相當長時間里，國際空間站將只剩下美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的載人“龍”飛船能夠作為宇航員往返天地之間的交通工具。

“俄或暫時失去載人航天能力”

美國“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站11月29日稱，俄羅斯“聯(lián)盟MS-28”載人飛船于11月27日從拜科努爾航天發(fā)射場發(fā)射升空，將俄羅斯宇航員謝爾蓋·米卡耶夫、謝爾蓋·庫德-斯韋爾奇科夫以及美國宇航員克里斯·威廉姆斯送往國際空間站。國際空間站當天晚些時候在社交媒體上宣布，飛船成功對接，宇航員們身體狀況良好，已安全抵達空間站。

這次發(fā)射后，俄羅斯國家航天局對拜科努爾航天發(fā)射場進行檢查后證實，“發(fā)射臺的多個部件遭到損壞”。現(xiàn)場照片顯示，位于拜科努爾航天發(fā)射場31號發(fā)射臺的服務(wù)平臺發(fā)生坍塌。俄羅斯太空新聞記者維塔利·葉戈羅夫也注意到，在官方直播中可以看到發(fā)射場的明顯損壞。俄羅斯國家航天局在聲明稱：“發(fā)射復(fù)合體的狀況目前正在評估中。所有必要的備件都已備齊，損傷將在不久的將來修復(fù)。”

不過俄羅斯分析人士認為，拜科努爾航天發(fā)射場的受損程度比官方聲稱的要嚴重得多。俄羅斯火箭發(fā)射分析師格奧爾基·特里什金聲稱“發(fā)射臺的服務(wù)平臺坍塌了”，部分結(jié)構(gòu)倒塌在31號發(fā)射臺上，造成了嚴重損壞，可能會暫停一段時間的運行。“根據(jù)初步估算，服務(wù)平臺的維修可能需要兩年時間。”

據(jù)介紹，拜科努爾航天發(fā)射場位于哈薩克斯坦，早在蘇聯(lián)時代就用于航天發(fā)射任務(wù)。該發(fā)射場設(shè)有1號和31號發(fā)射臺用于載人航天任務(wù)。其中1號發(fā)射臺曾先后承擔過第一顆人造衛(wèi)星“斯普特尼克1號”和世界第一名進入太空的宇航員加加林的發(fā)射任務(wù)。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯和哈薩克斯坦在1994年簽署了租賃協(xié)議。如今1號發(fā)射臺已經(jīng)封存，31號發(fā)射臺是俄羅斯唯一能夠執(zhí)行載人航天任務(wù)的設(shè)施。俄羅斯也在發(fā)展東方航天發(fā)射場，但后者現(xiàn)在仍缺乏進行載人發(fā)射的條件。

拜科努爾航天發(fā)射場31號發(fā)射臺首次使用于1961年1月，迄今已支持了400多次發(fā)射。葉戈羅夫表示，如果拜科努爾航天發(fā)射場的修復(fù)時間過長，俄羅斯將自1961年以來首次“失去將人送入太空的能力”。俄羅斯火箭發(fā)射分析師格奧爾基·特里什金表示，拜科努爾31號發(fā)射臺對俄羅斯的國際空間站任務(wù)至關(guān)重要，該發(fā)射臺受損，可能影響俄羅斯后續(xù)的“聯(lián)盟”號載人飛船和“進步”號貨運飛船發(fā)射計劃。

波音載人飛船遭遇挫折

此前NASA已經(jīng)決定削減波音公司“星際客機”載人飛船的發(fā)射次數(shù)。美國“太空”網(wǎng)站稱，NASA于11月24日正式宣布，“星際客機”下一次前往國際空間站的任務(wù)不早于2026年4月，而且這次任務(wù)將僅用于運載貨物，不會搭載宇航員。

報道稱，波音正努力恢復(fù)“星際客機”載人飛行任務(wù)。2024年該飛船在首次載人任務(wù)中，成功將兩名NASA宇航員送往國際空間站，但“星際客機”推進器系統(tǒng)出現(xiàn)無法解決的問題，最終NASA選擇讓它自行返回地球，兩名宇航員則換乘SpaceX的載人“龍”飛船“回家”。自“星際客機”飛船著陸以來，波音工程師一直在解決推進器系統(tǒng)問題。2014年波音公司曾承諾為NASA執(zhí)行最多6次載人太空任務(wù)，根據(jù)最新協(xié)議，“星際客機”載人前往國際空間站的次數(shù)將至少減少兩次。

美媒注意到，這意味著在未來相當長時間內(nèi)，載人“龍”飛船將成為美國運送宇航員前往國際空間站的絕對主力。如果俄羅斯也暫時失去載人航天能力，未來一段時間內(nèi)國際空間站的人員更換就完全依托于SpaceX。

誰能夠“救急”

當前國際空間站停靠有8艘飛船，包括俄羅斯“聯(lián)盟MS-27”“聯(lián)盟MS-28”載人飛船、“進步MS-31”“進步MS-32”貨運飛船，美國載人“龍”飛船、“龍”貨運飛船、“天鵝座”貨運飛船，以及日本的HTV-X1貨運飛船。

為了保證正常的人員更換，國際空間站平均每隔2-4個月就會迎來一艘新的載人飛船。載人“龍”飛船采用可重復(fù)使用設(shè)計，但它在返回后需要嚴格檢查、翻新和測試，才能執(zhí)行下一次任務(wù)，這個周期需要幾個月。SpaceX有5艘載人“龍”飛船可供使用，但考慮到隨時都會有兩艘載人飛船停靠國際空間站，再加上維護所需，如果將所有希望都寄托在SpaceX身上，未來國際空間站可使用的載人飛船將陷入捉襟見肘的困境，一旦出現(xiàn)意外，將面臨很大麻煩。

因此可能的解決方式還是俄羅斯加速修復(fù)拜科努爾航天發(fā)射場31號發(fā)射臺。俄羅斯航天記者阿納托利·扎克表示，有可能從封存的1號發(fā)射臺或其他發(fā)射場抽調(diào)現(xiàn)成設(shè)備以縮短工期，但可能仍需要相當長的修復(fù)時間。另一種選擇是加速東方航天發(fā)射場的建設(shè)，但依然存在所需時間難以預(yù)測的情況。

在拜科努爾航天發(fā)射場受損的消息傳出后，社交媒體上也有不少關(guān)于“必要時是否可以選擇中國神舟載人飛船‘救急’”的討論。“科學美國人”網(wǎng)站此前介紹說，國際空間站和中國空間站使用不同的對接系統(tǒng)，因此神舟飛船與國際空間站在機械接口、電子設(shè)備、通信協(xié)議和軟件方面都不兼容，無法直接對接。可能的相關(guān)技術(shù)解決方案是專門為神舟飛船研制“轉(zhuǎn)接環(huán)”。但主要麻煩在于美國的《沃爾夫條款》，它明確禁止NASA及其合作企業(yè)在未經(jīng)國會明確批準的情況下，與中國航天機構(gòu)進行任何形式的雙邊合作。

歐盟認定Verde鎂項目為戰(zhàn)略項目將擴產(chǎn)

Verde Magnesium項目被歐盟認定為關(guān)鍵原材料法案下的戰(zhàn)略項目，為歐洲25年來首個鎂金屬生產(chǎn)計劃。項目位于羅馬尼亞，已完成工業(yè)試驗生產(chǎn)純度99.9%、碳足跡1-3噸CO?/噸的鎂金屬，并計劃2026年底建成500噸/年試點工廠，目標2030年擴產(chǎn)至3萬噸/年。

Karnalyte鹽鎂礦項目年產(chǎn)23.1萬噸水菱鎂礦

Karnalyte公司W(wǎng)ynyard鹽鎂礦項目可年產(chǎn)23.1萬噸水菱鎂礦，該產(chǎn)品由氯化鎂加工而成，主要用于阻燃劑、環(huán)保材料及高純氧化鎂制備。項目設(shè)計壽命70年，總投資41.9億美元，已與印度GSFC簽署長期承購協(xié)議。

印尼鎳業(yè)：HPAL尾礦管理待加強 推干堆技術(shù)

印尼鎳冶煉協(xié)會主席 Arif Perdana Kusumah 表示，印尼鎳行業(yè)的尾礦管理需要更嚴格的關(guān)注，尤其是 HPAL 工藝。火法冶煉產(chǎn)生的渣滓因已有明確法規(guī)與成熟處理方式，不再是主要問題。真正的挑戰(zhàn)來自 HPAL 尾礦，其呈高含水量泥漿、體量更大，需要不同的處理方式。政府正推動企業(yè)采用干堆尾礦技術(shù)，將尾礦漿脫水后堆放，以提升安全性并用于礦區(qū)復(fù)墾。

此項突破，成功打通了將稀土材料特性轉(zhuǎn)化為高端器件功能的技術(shù)路徑，為提升中國稀土產(chǎn)業(yè)鏈的自主創(chuàng)新能力與終端產(chǎn)品附加值作出了實質(zhì)性貢獻。

MIND ID旗下INCO明年聚焦三大HPAL項目

印尼礦業(yè)控股 MIND ID 旗下的 PT Vale Indonesia（INCO）明年將聚焦三大 HPAL 項目：分別為東南蘇拉威西的 Pomalaa、與中國 GEM 合作的中蘇拉威西 Bahodopi，以及與浙江華友合作的南蘇拉威西 Sorowako，總投資約 90 億美元。盡管今年鎳市場供應(yīng)過剩，Vale 正進行風險評估。公司已自 2025 年三季度開始銷售 Bahodopi 與 Pomalaa 的紅土鎳礦（saprolite），為 2025 年帶來額外收入。2026 年 RKAB 批準后，Pomalaa 將進一步開展采礦及銷售，低品位 limonit 將供應(yīng)在建 HPAL 工廠。三座冶煉廠預(yù)計在 2026 年三季度起陸續(xù)完工。