2019年1月中鐵總鐵路工作會議披露，2018年全國鐵路旅客發送量同增9.4%至33.7億。其中高鐵動車組發送旅客同增16.8%至20.05億。近年來高鐵旅客發送量增速保持兩位數增長，為全國鐵路客運量增速的2倍左右。高鐵動車組旅客占比持續走高，2018年提升至59.5%，逐漸取代普客為主要鐵路客運方式。考慮高鐵線路網絡完善和復興號動車組擴容，未來3年高鐵動車組客運量同比增速或為10%~15%。

    近日，在廣州南站王某等一行乘客因錯過檢票時間強行翻越護欄沖入站臺，王某還將腳伸進了列車與站臺的縫隙之間妨礙列車的正常發車
導致列車晚點7分鐘

    事發后，王某等三人被廣州南站派出所民警和車站工作人員控制并帶離現場，最終，王某因阻礙交通工具正常行駛和擾亂公共場所秩序被依法處以行政拘留9日。而王某的另外兩位同伴雖然有擾亂公共場所秩序行為，但因為有口頭勸阻王某且認錯態度良好，故給予行政警告處罰。

    2019年1月中鐵總鐵路工作會議披露，2018年全國鐵路旅客發送量同增9.4%至33.7億。其中高鐵動車組發送旅客同增16.8%至20.05億。近年來高鐵旅客發送量增速保持兩位數增長，為全國鐵路客運量增速的2倍左右。高鐵動車組旅客占比持續走高，2018年提升至59.5%，逐漸取代普客為主要鐵路客運方式。考慮高鐵線路網絡完善和復興號動車組擴容，未來3年高鐵動車組客運量同比增速或為10%~15%。

2018年全國鐵路旅客發送量同增9.4%至33.7億

數據來源：公開資料整理

    中國高鐵動車組已累計運輸旅客突破90億人次，成為中國鐵路旅客運輸的主渠道，中國高鐵的安全可靠性和運輸效率世界領先。

2013-2018年全國高鐵旅客發送量及增速（單位：億人，%）

數據來源：公開資料整理

    在攔停列車這一“領域”，王某的“腳絆火車”可謂是一枝獨秀，首創先例。強行沖閘，拍打玻璃，將腿伸入列車和站臺縫隙，這一系列不顧個人安危的舉措，竟然僅僅是為了第二天上班不會遲到。在信息時代高度發達的今天，違反鐵路運輸秩序的行為屢見不鮮，每一次反面教材的發生都以當事人面臨沉重處罰，追悔莫及而告終，擔心上班遲到這一理由顯然有些牽強，在強行沖閘的那一刻，王某將為自己因小失大的無知行為付出昂貴的代價。

    無規矩不成方圓。如果說為了一己之私，便可以棄公眾于不顧，那社會秩序還有遵守可言嗎。倘若每個人都以各式各樣的原因理直氣壯的阻撓列車，那列車將永遠沒有發車的時間。在全國鐵路網高度密集的今天，適逢暑運的運輸繁忙時段，列車運行牽一發而動全身，千萬不要小看晚點發車的短短7分鐘，其背后極有可能是交路運圖的大面積調整。因為個人原因，導致眾多旅客的翹首企盼，王某的行為實在是讓人義憤填膺。

    生命是自己的生命，你可以拿自己的安危當兒戲，但是別人卻要尊重生命。試想，沒有站臺值班員的及時發現，并告知司機暫停發車，一旦列車啟動，發生流血事件是必然的，結果也不僅僅是行政拘留9日這么簡單了，如今王某能否完好無損還尚未可知。在慶幸悲劇并未發生的同時，我們更應該為車站工作人員的盡職盡責精神點贊。

    隨著鐵路網的不斷密布，人民的出行也越來越便捷，鐵路運輸秩序將不僅僅停留在口頭教育。雖然整個事件以王某等人受到到教育和處罰而告終，但是高鐵鬧劇現象卻不是終點。如果要徹底杜絕此類無知鬧劇，一方面需要鐵路和政府部門有法必依，執法必嚴，讓違反規矩者痛定思痛，另一方面需要每一位出行旅客提高自身素質，自覺抵制擾亂出行秩序者，讓各種不文明行為如過街老鼠般人人喊打，羞于出手，這樣大家才能共同享用寧靜、和諧的順暢旅程。