英國國內在“脫歐”具體問題上喋喋不休的爭吵已經讓不少行業感到擔憂，一些大公司不時發出警告說如果政策環境出現很大變化，他們可能不得不把主要業務遷移到其它歐洲國家。但對于政府大力支持的航空航天產業，似乎并沒有對他們造成太大影響。

   捷豹路虎這家英國最大的汽車生產商就警告說，如果英國與歐盟間的“脫歐”談判達成一個“壞”協議，那么這家公司未來5年在英國投資800億英鎊的計劃就不一定能完全兌現。

    面對同樣的局面，英國最大的航空和國防裝備企業英國航空航天系統公司則顯得并不是很在乎。這家公司表示如果“脫歐”之后能夠保持與歐洲流暢的貿易當然最好，但即便不能完全實現，對他們來說也不會是太大的問題。

    作為老牌的高端設備制造企業，英國航空航天系統公司(BAE)的產品覆蓋從飛機到軍艦，且這家公司很大一部分業務是在大西洋對岸的美國，是美國軍方一個重要的國防設備供應商。由于它在歐盟國家的業務比較有限，因此即便它的海外銷售直逼50億英鎊，“脫歐”可能帶來的貿易風險也不會對它的產品出口帶來太大影響。

    更何況，在這周開幕的范堡羅航展上，英國政府高調宣布正在研發中的下一代戰斗機，這款雷達隱形戰機將由BAE聯合發動機制造商勞斯萊斯等公司研發和制造。盡管這種可有人也可無人駕駛的先進戰機還有相當長一段時間才可能進入空軍服役，但英國國防部長已經宣布，政府將為這個國防項目投資20億英鎊，并預期到2035年可以實現首飛。

    英國過去多年來航空制造業表面上已式微，但事實上一直保持非常雄厚的核心研發能力，無論是BAE在高精尖戰斗機方面的系統性設計和整合能力，還是勞斯萊斯在航空發動機方面的領先技術(德國和法國人主導的空客飛機產品很大一部分就使用勞斯萊斯的發動機)，都屬于世界頂尖水平。

   相比而言，在英國生產的汽車平均要使用約6000個零部件，其中多數來自歐洲的供應商，一旦英國和歐洲的貿易出現任何不順，對汽車生產商來說都是不小的打擊。因此在“脫歐”不確定性面前，掌握核心技術的航空企業似乎抗風險能力更強。

    在航天方面，隨著“脫歐”日益臨近，英國政府也同樣急于建立起自身的商業航天產業。這個領域目前已是主要國家著力開發的重點，未來有望培育出一個龐大的產業鏈。但多年來，英國在這個領域發展非常滯后。

    為此英國政府在這個月早些時候宣布，美國軍工和航天巨頭洛克希德·馬丁公司將與英國本土企業合作在蘇格蘭一處名為薩瑟蘭的地方建立航天發射場，并在雷丁設立研發機構；另一家名為Orbex的公司將制造新型運載火箭用于商業發射。英國航天局將提供一定資金支持。其它的航天港項目也在持續推進中。

   政府的大力推動讓英國多年來沉睡不醒的航天產業看到希望。英國本土過去很長一段時間沒有任何航天發射作業，盡管一些本土企業也參與歐洲航天項目，但只是一個配角。在“脫歐”的大背景下，英國人終于開始下決心發展自己的航天產業。

    未來無論是更適合商業應用的小型衛星發射，還是商業載人航天，都有潛力帶動整個產業鏈上下游的發展。美國在商業航天發射市場已確立領導地位，中國企業也在迎頭直追，留給英國人的時間已經不多了。

    目前英國已修改相關法案，為本土商業航天發射確立政策基礎，但許多監管細節還未正式出臺，同時英國是個土地和人力資源成本比較高的國家，未來在本土實施商業航天發射，其價格是否具有國際競爭力也是一個未知數。