總長約55公里、設計時速高達100公里/小時、6.7公里海底隧道、世界最長跨海大橋等等，在國內高新科技的助力下，港珠澳大橋創下了以上種種行業記錄。如今，這條橫跨在海洋上的“巨龍”早已實現通車。珠海公路口岸的“一站式”車輛通關監管核放系統，作為港珠澳大橋系統工程中的關鍵性配套設施之一，在通車的過程中，扮演著極為重要的角色。在這一通關系統中，我們可以看到很多高新科技創新的成果：車牌圖像識別系統、智能信息采集系統和車底反藏匿系統等等。而這些創新性成果實現的背后，離不開國內一家被低估的科技巨頭，它就是海康威視。

    與華為、阿里巴巴等高科技巨頭不同，海康威視很少出現在媒體的聚光燈下，然而，它早已在視頻監控設備行業做出了突出的成果。以IHS Markit發布的《2018全球視頻監控信息服務報告》為例，海康威視的市場份額位列全球視頻監控設備市場第一位。其實，這已經是海康威視連續7年拿下全球第一。在全球市場連續多年拿下行業第一，卻很少出現在聚光燈下，將海康威視稱為“被低估的國產科技巨頭”，并不為過。

    2001年，28位工程師脫離52所的事業編制，走上了創業的道路，海康威視由此誕生。然而，海康威視在成立之初的處境并不樂觀。在當時的監控市場，索尼、松下、三洋等外資品牌憑借著模擬技術產品主導著整個市場的發展。

    但是，監控行業逐漸釋放出音視頻技術逐漸從模擬范式向數字范式轉變的信號，并且成功被52所敏銳地捕捉到。從1999年開始研發數字視頻壓縮板卡，到兩年后新技術體系的形成，海康威視在新技術體系的助力下，逐漸在被外資品牌壟斷的監控市場生存下來。

    與一些企業不同，海康威視是由一些具備專業知識的工程師們“搭伙兒”創建的，在其成立初期，便具備了重視科技創新的基因，而這正為其以后的騰飛提供了重要的技術保障。據悉，近幾年來，海康威視研發人員占比始終維持在50%左右。大量的研發人員的存在與對科技創新投入的不斷加大，讓海康威視掌握了大量的核心專利技術，也讓其穩坐全球視頻監控一哥的位置。

    截止到目前，海康威視的市值已經高達3300多億元。從當初的一家名不見經傳的小公司，成長為如今市值突破3000億元的行業巨頭，海康威視的騰飛值得我們點贊。如今的海康威視，早已走上了多元化發展的新道路：除了在安防業務外，海康威視在智能家居、機器人、汽車電子等多個創新業務方面也取得了不錯的進展。

    以2019年上半年財報為例，雖然以視頻監控產品為主的安防業務貢獻了海康威視上半年收入的92.78%，但是其它創新業務也為海康威視貢獻了17.28億元的營收。換言之，創新業務正在逐漸成為海康威視業務體系中的重要部分。

    作為被低估的國產科技巨頭，海康威視市值突破3000億，連續7年拿下全球第一。在不久的將來，這家國產科技巨頭能否創造出更為亮眼的成績？讓我們拭目以待！