眾所周知，軍火生意很賺錢，美國成為資本主義最強國，其中原因都是由軍火商的貢獻促化。但有個行業比軍火更暴利，而且還是世界合法正規的企業，1天凈賺2個億，排隊下單到6年之后，這就是民機制造業。

    1903年，美國萊特兄弟成功制造出世界公認的第一架飛機，第一次實現了人類持續的、有動力的、可操縱的飛行。隨著時代的發展，一些國家注意到飛機的多項用途，陸續成立了航空科學研究機構，并研制出了噴氣技術，才有如今的超音速的大型客機。

    新中國建立后，航空工業作為國防工業的重點之一得到優先發展。1956年，中國第一架噴氣式殲擊機試制成功，加進不斷改善創新，初步形成了門類比較齊全的科研生產體系。目前國家的航空力量發展迅速，產品主要包括軍用飛機、民用飛機和機載設備等。同時民機制造業的資產盈利能力和發展前景一片光明，已經在國際市場上有相當的影響力，而且在民用航空領域保持相當的市場份額。

    如今的民用飛機的制造和性能越來越好，當初剛被研制時，一架飛機只能容納4個人，現普遍發展為555個座位，提升的空空間迅速增長，一天飛行率很高。而能制造大型客機的公司卻很少，因為這需要強大科學技術來支撐，關鍵飛機的成本很高昂，所以很少有公司具備足夠的條件制造飛機。

    民航企業的龍頭非波音公司莫屬，在去年波音就交付了800多架民機，一天交易額高達2億，光利潤就100多億美金，在世界旅游業興達期，人們越來越喜歡出國旅行，這給民機制造業創造機會，而且現在波音公司還有6000架飛機的訂單預定，時間得排到2026年才能交付，可謂比軍火商還要賺錢，但這需要高科技和資金，同時投入大量時間才能研制。

    截至2018年全球民航機隊飛機保有量為25,830架，預計到2038年保有量將增長至50,660架，2019-2038年期間累計交付量為44,040架，價值量6.81萬億美元。分析2038年全球民航機隊結構：新增需求24830架（占交付量的56.4%），老舊機型替代需求為19,210架（占交付量的43.6%），原有飛機仍在使用的數量為6,620架。

    2017年全球民航機隊共有24400架飛機，到2037年將增長至48540架

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    未來20年全球將采購數量44,040架，對應6.81萬億美元市場。如前文，全球2019-2038年新增民航飛機共44,040架，其中：（1）單通道飛機：需求量最高，約32,420架，預計交付價值量為3.78萬億美元，單價約1.16億美元。（2）寬體客機：需求量位居第二，約8,340架，預計交付價值量為2.63萬億美元，單價約3.15億美元。（3）運輸飛機：需求量1,040架，預計交付價值量為0.3萬億美元，單價約2.88億美元。（4）支線飛機：需求量2,240架，預計交付價值量為0.105萬億美元，單價約0.47億美元。

    2019-2038年全球預計將交付44,040架民航飛機

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    2019-2038年全球預計交付的民機價值量約6.81萬億美元

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    據預測，隨著低空空域政策的出臺和逐步實施，十二五期間，我國通航飛機數量將以每年1000-1500的增速發展，截至2020年，我國通航飛機市場保有量將需要10000架左右。而截至2013年6月，我國在冊通用航空器僅1654架，至2020年間我國通用航空飛機需求容量約為8400架。國際經驗表明，一個航空項目發展十年后給當地帶來的效益，投入產出比可達1：10，通用航空的就業帶動比是1：12。按照中國民航總局的估測的通用航空機隊規模總數，2020年我國通用航空市場規模將達到1500億元，按照投入產出1：10的比例估算，將直接帶動上下游超萬億元的市場規模。按照歐美市場一般規律，航空公司自己用現金購買飛機只占到26%，其他途徑中融資租賃占到70%左右。伴隨著通航市場的飛速發展，飛機租賃行業和飛機維修等將會首先迎來繁榮。

    2015-2020年中國民航運輸飛機走勢預測

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